Objectif et impartial depuis 2001 

Essais Routiers

Mazda CX-5 100e anniversaire 2021

Magnifique édition

Afin de terminer en beauté sa carrière, l’actuel CX-5 s’offre une version 100e anniversaire comme plusieurs autres modèles du manufacturier pour l’actuel millésime. Cette nouvelle version est la plus équipée et la plus dispendieuse de la gamme et uniquement livré en blanc neige nacré avec plusieurs petits ajouts visuels ici et là. De plus, l’habitacle est le clou de cette version avec une finition exquise avec cuir rouge, blanc et plusieurs contrastes de couleurs.

 

  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire
  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire_essai-auto
  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire_interieur
  • 2021_mazda_cx-5_100th_anniversary_interior
  • 2021_mazda_cx-5_trunk
  • 2021_mazda_cx5
  • 2021_mazda_cx5_100th_anniversary_seat
  • IMG_5271

Magnifique édition

Afin de terminer en beauté sa carrière, l’actuel CX-5 s’offre une version 100e anniversaire comme plusieurs autres modèles du manufacturier pour l’actuel millésime. Cette nouvelle version est la plus équipée et la plus dispendieuse de la gamme et uniquement livré en blanc neige nacré avec plusieurs petits ajouts visuels ici et là. De plus, l’habitacle est le clou de cette version avec une finition exquise avec cuir rouge, blanc et plusieurs contrastes de couleurs.

 

  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire
  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire_essai-auto
  • 2021_mazda_cx-5_100e_anniversaire_interieur
  • 2021_mazda_cx-5_100th_anniversary_interior
  • 2021_mazda_cx-5_trunk
  • 2021_mazda_cx5
  • 2021_mazda_cx5_100th_anniversary_seat
  • IMG_5271

Qu'est-ce qu'on obtient pour 43 500$ ?

Le PDSF de ce véhicule représente un déboursé additionnel de 1500$ par rapport à la version Signature, et il n’y a aucune vraie option de disponible car le véhicule est livré complètement équipé incluant la motorisation 2.5 turbo. On parle donc de l’affichage tête haute, système audio Bose à 10 haut-parleurs, tous les sièges chauffants et aussi ventilés à l’avant, volant chauffant et tous les systèmes de sécurité active. Le seul élément plutôt décevant est l’absence d’un toit panoramique.

Au cours des dernières années, nous avons régulièrement fait des essais de cette motorisation appliquée au CX-5. Alors j’éviterai de répéter en détails nos observations car il s’agit encore de la même génération du véhicule, et nous avons essayé le CX-5 2.5 Turbo en 2019 ainsi qu’en 2020 lors d’un match comparatif avec la version diesel. Au sujet de cette génération, on devrait voir un tout nouveau véhicule apparaitre d’ici environ un an et peut-être même sous un nouveau nom…

Lors de nos choix de l’année, le CX-5 fait toujours bonne figure chez Essai-auto et même s’il est en fin de carrière, il reste un choix fortement recommandé grâce au plaisir de conduite qu’il procure, la finition soignée de son habitacle et la technologie de ses motorisations. Il n’est par contre pas en tête de liste si vous favorisez le volume utilisable et les espaces de rangement comparativement à un Toyota RAV4, Honda CR-V ou Volkswagen Tiguan. Et tant qu’à parler d’irritants, l’assise est trop courte sur tous les sièges et l’écran central d’infodivertissement est d’une dimension en retrait face à la compétition et sa manipulation tout comme les graphiques offerts sont d’une autre époque.

Mais une fois assis dans une version 100e anniversaire, ces petits détails prennent tout à coup la direction de la poubelle car le spectacle offert aux occupants est magnifique. Les jeux de couleurs, les contrastes de textures, la qualité exceptionnelle de la finition et des matériaux, c’est exquis pour un véhicule de cette gamme et rivalise sans aucune gêne avec des marques de luxe européennes ou japonaises. Donc lorsqu’on y ajoute l’excellent comportement routier qui est supérieur à tous ces rivaux, c’est ce qu’on appelle terminer une populaire carrière en beauté.

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  CX-5
Marque :  Mazda
Version :  100e anniversaire
Autres versions disponibles :  GX, GS, Kuro, GT, Signature
Catégorie :  VUS compact
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  4
Gamme de prix : 28 500 $ à 43 550 $
Prix de la version à l'essai : 43 550 $
Transport et préparation : 2095 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  4 cylindres turbocompressé
Cylindrée : 2.5 litres
Puissance (ch) : 250 ch avec essence super (227ch avec essence régulière)
Couple (lb.pi@tr/min) 320 lp-pi @ 2500 trs/min (310 lb-pi avec essence régulière)
Transmission automatique (Nb rapports) :  6
Transmission manuelle (Nb rapports) :  ND
Transmission variable continue :  ND

Performances

Accélération 0-100 km/h 6.9 sec.
Accélération 400m 14.8 sec.  à 152 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 11.0 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : oui
Aide au stationnement : oui
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : oui
Sièges climatisés oui
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui
Troisième rangée ND

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Nombre de hauts-parleurs : 10
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière ND
Port USB oui
Connectivité Wi-FI ND

Dimensions

Longueur : 4550 mm
Largeur : 2115 mm
Hauteur : 1680 mm
Empattement : 2698 mm
Poids à vide : 1738 kg
Volume du coffre : 875 L
Capacité maximale de chargement : 1687 L
Capacité de remorquage : 910 Kg

Garanties

Générale :  3 ans et kilométrage illimité
Assistance routière : oui
 

 

Mots-clés: VUS compact