Évaluation du pneu Bridgestone Potenza Sport
Tout nouveau et prêt à affronter les meilleurs
Ce Potenza Sport est le plus récent pneu de très haute performance chez Bridgestone, remplaçant le Potenza S001. Spécifiquement conçu pour offrir une adhérence maximum sur la route, il est aussi possible de faire une utilisation sur piste même si cet aspect n’est pas le but principal de ce pneu, tâche qui est plutôt celle du RE-71R. Sachant que ce Potenza Sport est homologué pour des véhicules comme le nouveau Maserati MC20, Ferrari Roma, Lamborghini Huracan STO et BMW Série 8, on ne s’attend à rien de moins qu’à des performances au sommet.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Rapidité de la réponse de la direction
- Adhérence exceptionnelle sur chaussée sèche et mouillée
- Courtes distances de freinage
- Caractère progressif en toute circonstance
- Confort de roulement pour le type de pneu
Essai-auto a moins aimé :
- Résistance à l’aquaplanage dans la moyenne, sans plus
- Longévité sous la moyenne
- Prix substantiel
Évaluation
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Faisant face aux Michelin Pilot Sport 4S et Yokohama ADVAN Apex V601 par exemple, ce Potenza Sport se doit d’offrir des performances de très haut niveau car les ténors de ce créneau offrent vraiment des rendements au-delà des attentes. Son prix qui est aussi au-delà de la moyenne nous permet donc d’anticiper d’excellentes performances. Avant d’aller plus loin dans cette évaluation, faisons un petit survol rapide des données techniques de ce pneu.
Tout d’abord, la répartition des rainures et des vides du dessin de la bande de roulement furent développés afin de permettre d'évacuer l'eau plus rapidement et s'appuie sur des lamelles 3D rigides pour augmenter la puissance de freinage et de virage. La forme sportive de profil annonce une stabilité de haut niveau et le composé de la bande de roulement prétend augmenter l'adhérence, ce qui permettrait d'obtenir une performance de freinage exceptionnelle. Finalement, Bridgestone indique que le dessin de la bande de roulement asymétrique, la nouvelle technologie de renforcement et la carcasse optimisée maximisent ensemble la stabilité pour une précision contrôlée dans les virages et une réponse accrue de la direction. En pratique, qu’est-ce que tout cela donne comme résultat?
La plupart des applications offertes visent les coupés et berlines de haute performance mais il est aussi possible d’y trouver des grandeurs pour certains VUS de performance. D’ailleurs, cette évaluation s’est faite avec un Alfa Romeo Stelvio. Étant l’un des VUS les plus dynamiques sur le marché, j’avais bien hâte de constater ce que ce Potenza Sport apporterait de plus à ce véhicule. Une chose qui est certaine c’est que la pose de ce pneu sur votre véhicule transformera immédiatement la conduite de celui-ci, même pour le néophyte. Étant précédemment chaussée de pneus Touring Sport, le comportement au quotidien du Stelvio fût élevé d’un cran. Ce qui surprend le plus dès les premiers kilomètres est le caractère réactif et instantané de la réponse de la direction. Tout léger changement de cap effectué par le conducteur est immédiatement exécuté, procurant une communication exemplaire en toute circonstance. Alors que cet aspect est très plaisant sur la plupart des routes, il devient un atout majeur sur un chemin sinueux et encore davantage sur un circuit spécifiquement conçu pour la course automobile. Il est alors un jeu d’enfant de placer au gré le véhicule en virage, même rendu à la limite. Lorsque l’on atteint la limite, habituellement sur un circuit, il est très progressif dans la façon qu’il décroche et il est ainsi facile d’anticiper la réaction. Et cette inhabituelle adhérence continue de se faire remarquer même lorsque les conditions météos transforment la route ou la piste en un environnement beaucoup plus précaires. La traction offerte sous la pluie n’est rien de moins qu’à la hauteur d’un Michelin Pilot Sport 4S, le tout démontré par des distances de freinage remarquablement courtes, autant sur la chaussée sèche que mouillée. Le seul léger bémol s’est fait observer lorsque l’on évalue sa résistance à l’aquaplanage dans des conditions de fortes pluie, résultat qui était somme toute dans la moyenne de la catégorie, sans plus.
Malgré les excellentes performances démontrées par ce Bridgestone, le confort n’est que très peu altéré et la nouvelle semelle démontre son efficacité avec un niveau sonore qui n’était pas plus bruyant que plusieurs pneus beaucoup moins performants. Avec son indice UTQG de 300-AA-A, il devrait théoriquement afficher une usure de la semelle inférieure au Potenza S-04 Pole Position (280-AA-A) qui est étonnamment un peu moins performant au niveau adhérence. Lors de notre essai sur circuit, on a en revanche remarqué une usure rapide de cette semelle très performante, usure substantiellement plus importante qu’avec le Michelin Pilot Sport 4S par exemple. Et après 15 000 km de conduite sur route, il était pratiquement temps de les remplacer...
En bout de ligne, ce nouveau pneu de haute performance de Bridgestone fût ma révélation de l’année car il est de loin supérieur au modèle qu’il remplace. Sans être aussi équilibré ou homogène que son compétiteur principal chez Michelin, il procure cependant une meilleure rétroaction au pilote, une réactivité incomparable et une adhérence exceptionnelle dans toutes les conditions estivales. Sur l’Alfa Romeo Stelvio utilisé pour cet essai, le comportement général fût complètement transformé alors imaginez le résultat sur un coupé sport plus léger et moins haut sur pattes! Vraiment, un nouvel incontournable pour les plus exigeants.
Pour plus de détails techniques, veuillez consulter le www.bridgestonetire.ca
Mots-clés: pneus performance