Il y a de ces essais routiers peu communs où il faut alors se placer dans la peau de la clientèle visée par le produit. C'est ce qui m'est arrivé lors de la présente évaluation de cette gigantesque et toute nouvelle BMW 750 LI Xdrive 2016.
Pour mousser ses ventes dans le créneau qui connaît la plus grande croissance de l’industrie automobile, General Motors a fait subir une cure de rajeunissement au Chevrolet Equinox ainsi qu’à son frère le GMC Terrain. Cependant, cette deuxième génération de l’Equinox est parmi nous depuis 2010 et les retouches esthétiques ne réussissent pas à cacher toutes ses rides. Est-ce qu’une nouvelle génération se pointe à l’horizon pour 2017; ou est-ce que l’Equinox se dirige vers un dernier lever du soleil?
La Cadillac ATS est l’une des réussites de GM avec son excellent châssis et sa conduite inspirante. Elle n’est peut-être pas notre choix numéro un dans cette catégorie (voir nos meilleurs choix) mais elle représente une constante rivale pour les BMW Série 3, Lexus IS et autres de ce monde. Maintenant qu’on a réussi à se rapprocher de la première marche du podium, pourquoi ne pas s’attaquer au marché niche des berlines de haute performance. Ainsi, cette version V propose une alternative très valable à la BMW M3 et des performances qui éclipsent celle de sa rivale allemande, ce qui en dit long sur le sérieux de cette Cadillac.
La version SRT du Grand Cherokee n’est pas nouvelle car elle en est à sa deuxième génération, et elle fût améliorée au cours des dernières années (transmission à huit rapports, technologie UConnect, nouveau tableau de bord pour 2016, etc.). Peu importe, il reste que ce VUS est l’un des véhicules les plus uniques sur le marché, incluant sa motorisation HEMI de grande cylindrée atmosphérique, fait qui est rendu très rare dans ce créneau niche.
Vraisemblablement en fin de cycle, l’Impreza version 2016 peut certainement encore répondre aux exigences de ceux et celles qui privilégient les avantages de la traction intégrale sans l’encombrement et la consommation de carburant associés aux VUS. D’un conservatisme bien assumé l’Impreza ne casse rien côté look mais certains y verront une certaine forme de classicisme alors que d’autres sauront se contenter que de ses aspects pratiques. Quoiqu’il en soit Subaru se doit de renouveler son modèle d’entrée de gamme pour tenir bon dans le créneau des voitures compactes qui s’améliore à vitesse grand V avec l’arrivée de la nouvelle Civic et des dernières offres des manufacturiers coréens.
La tendance envers les très petits VUS se maintient. Ces VUS au format d'une voiture compacte ne cessent de gagner en popularité. Le sentiment de sécurité, la possibilité d'avoir une traction intégrale ainsi que l'espace de chargement utile a convaincu plusieurs acheteurs au cours des dernières années. Dans ce marché compétitif, Chevrolet nous offre le Trax. Ce dernier fût introduit il y a déjà 3 ans, les premier modèles à l'essai furent d'ailleurs introduit au salon de l'auto de Montréal en janvier 2013 . On pourrait se méprendre à penser que le Trax est conçu à partir de la plateforme du Cruze mais il est en fait basé sur la plateforme de la Chevrolet Sonic. Le Chevrolet Trax n'est vendu aux États-Unis que depuis l'an dernier.
Plus besoin de vous faire de grande présentation de ce VUS de luxe tellement il a été primé par la presse automobile mondiale. Essai-auto en a fait l’essai dans sa version T6 l’automne dernier et j’ai eu le grand plaisir en Juin de faire une grande virée dans les terres natales de Madame dans la version hyper branchée, le T8 hybride enfichable. Parents et amis ont été unanimes au sujet de l’élégance et la beauté du gros VUS et franchement renversés par l’intérieur au style à la fois épuré, pratique et confortable. La surprise fut totale lorsque j’ai demandé la permission à mes hôtes de brancher le véhicule en cette fraiche nuit de Juin.
L’actuelle génération du Ford Focus est sur notre marché depuis déjà quelques années et la compétition présente maintenant des produits beaucoup plus compétitifs à plusieurs égards. Afin de garder la voiture dans le coup, Ford propose depuis l’an dernier une nouvelle petite motorisation Ecoboost dans certaines versions. Alors qu’en 2015 seulement la boîte manuelle était disponible avec ce petit trois cylindres d’un litre, on retrouve dorénavant la possibilité de marier ce très petit moteur turbo à une transmission automatique. Malheureusement, cette nouveauté ne permet pas à ce Ford Focus de revenir au sommet de la gamme des compactes.
L’arrivée du Toyota RAV4 il y plus de vingt ans a transformé le paysage automobile en Amérique du Nord. Aujourd’hui, ce VUS compact fait maintenant partie des véhicules les plus vendus toutes catégories confondues au Canada. Toyota ne peut se permettre de trop s’éloigner de sa formule gagnante mais ne doit pas non plus faire du sur-place puisque le marché bouge rapidement dans ce segment. L’année modèle 2016 marque donc l’arrivée d’une mise à jour esthétique, d’une version SE qui se veut la sportive du groupe et d’une version hybride, une première dans cette catégorie.
Contrairement au C-Max Hybride, le C-Max Energi est un véhicule hybride rechargeable. Il est donc possible de parcourir (selon Ford) une distance d’environ 30km en n’utilisant que le moteur électrique. Une fois la batterie principale complètement déchargée, cette version du C-Max fonctionne alors exactement comme la version hybride régulière. On parle alors de l’entrée en fonction du moteur 2 litres hybride qui offre une puissance combinée de 188ch via une transmission CVT.