Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Jeep
Le Parrain des VUS
Tout droit sorti d'une scène de la saga "Le Parrain", le Jeep Grand Wagoneer est réapparu dans le monde des VUS de luxe en 2022 après 30 ans d'exil. Imposant, élégant et puissant, il est prêt à défier les capots bien établis tels que le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator. Parviendra-t-il à s'imposer comme le nouveau Don de la famille des VUS de luxe ?
Notre dernier essai d’un Wrangler remonte à 2021 lorsque nous avions découvert le virage vert du manufacturier sous la forme du Rubicon 4xe, le premier Wrangler hybride enfichable et qui assure ainsi une consommation sous les 7 litres aux 100 km et des accélérations bien suffisantes. Oubliez totalement cette approche pour la version à l’essai qui est aux antipodes de la version hybride. Que diriez-vous d’un Jeep Wrangler avec sous son capot le V8 6.4 litres du Challenger SRT produisant près de 500 chevaux et demandant un déboursé de plus de 100 000 $?
Après plus de 10 ans sur notre marché, il était temps que la 4e génération du Grand Cherokee tire sa révérence si Jeep désirait rester dans le coup face à la compétition. Tout nouveau mais toujours avec l’ADN du manufacturier, on fait connaissance en 2022 avec cette 5e génération qui est disponible en version 5 places comme pour notre véhicule d’essai, ou sinon avec 7 places en version L.
Lorsqu’on est le dernier à arriver dans un segment du marché, on doit y présenter un produit qui se démarque réellement de la concurrence pour attirer l’attention. Le retour du Grand Wagoneer a donc dans sa mire les Cadillac Escalade et Lincoln Navigator, deux rivaux qui sont bien ancrés depuis plus de deux décennies dans ce segment. Bien que sa silhouette soit de bon goût, c’est son habitacle qui laissera quiconque pantois avec un spectacle visuel qui n’a aucune comparaison dans le marché actuel.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Jeep
Le choix est évident
Avec l’arrivée de la nouvelle déclinaison 4xe chez Jeep, on sent que le réel changement s’en vient chez le groupe Stellantis. Bien que les Hellcat et SRT de ce monde semblent indiquer le contraire, le constructeur planifie miser gros sur l’électrification de sa flotte et c’est tant mieux. Avec le Chrysler Pacifica offert en hybride rechargeable, la Fiat 500e en Europe et ailleurs, et maintenant la déclinaison 4xe qui sera offerte sur plusieurs véhicules au courant des prochaines années, on comprend que l’électrification, c’est du sérieux. Notre modèle d’essai se veut probablement l’un des véhicules dont l’électrification est des plus controversées : le Jeep Wrangler Rubicon 4xe.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Jeep
Issu des sables du Colisée
Difficile de rester indifférent face au Jeep Gladiator. Une camionnette intermédiare qui a un look d’enfer, à laquelle on peut enlever toit et portes, qui a des réelles habiletés hors route et une transmission manuelle… quoi d’autre qu’on pourrait désirer? Ajoutez à ça une suspension plus robuste dans la version Mojave, qui se veut le premier modèle Jeep à être certifié pour les dunes de sable, et en théorie ce gladiateur ne devrait pas avoir aucun problème à battre ses opposants peu importe l’arène. Alors, qu’est-ce qui nous empêche de lui tendre notre pouce tourné vers le haut?
Ce VUS sous compact est sur notre marché depuis 2015 et le succès au chapitre des ventes n’a jamais été à la hauteur de la concurrence qui ne cesse de proliférer dans ce segment. Depuis 2019, un tout nouveau moteur 1.3 litres turbo s’est glissé sous le capot et le système d’info-divertissement ainsi que la console centrale furent repensés en plus de petits changements extérieurs. Voyons donc voir ce que ce Tonka en format adulte peut offrir à ceux et celles succombant à sa silhouette plutôt singulière et fort sympathique.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Jeep
Un dernier Au revoir
On attend avec impatience l’arrivée du Grand Cherokee 2021 qui sera complètement redessiné et qui offrira un vent de fraîcheur à l’alignement de Jeep. L’actuelle génération du Grand Cherokee date de 2010 et bien franchement, 10 ans plus tard, le modèle n’a changé que d’un poil. Bon, il est vrai qu’on compte certaines itérations jamais vues auparavant, tel que le Trackhawk, lui qui possède le cœur du Challenger Hellcat. En fait, on compte aujourd’hui douze, oui oui, 12 itérations différentes du Jeep Grand Cherokee qui comptent pour pas moins de 28% des ventes de la marque Jeep au Canada en 2019.
Publié par Christophe Malette le . Publié dans Jeep
De la versatilité au pouce carré
La réalité de notre marché automobile c'est notre climat complique bien des choses. C’est ce climat qui dicte les tendances du marché, les modèles offerts sur notre territoire, les versions disponibles d’un modèle ou d’un autre et ultimement le prix qui doit être payé par le consommateur. Les ventes de véhicules moins capables en conditions hivernales sont grandement affectées car ceci représente un aspect non négligeable pour un bon nombre de consommateurs. Le Jeep Wrangler entre ici en jeu puisqu’à ma connaissance, aucun autre véhicule n’est aussi versatile et amusant à conduire et ce, 12 mois par année.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Jeep
Pickup al fresco – Comment enlever portes et toit du nouveau Jeep Gladiator?
Jeep est de retour dans l’arène des camionnettes avec ce nouveau Gladiator. Attendu avec impatience par les amateurs de la marque, il promet toute la robustesse d’un Wrangler avec la versatilité d’une camionnette. Cependant, la question qu’on se pose tous aussitôt qu’on l’aperçoit est : « Comment enlève-t-on les portes et le toit? ». Ce n’est pas compliqué mais ça requière un peu d’astuce, donc voici comment faire.