Lincoln Aviator 2025
Un Explorer en tuxedo
Basé sur le Ford Explorer, ce Lincoln Aviator est une version haut de gamme et luxueuse qui offre une expérience générale qui nous rappelle un peu la défunte grande berline Town Car dans son rendement. Se situant à mi-chemin entre le Nautilus et l’opulent Navigator, il tente de faire sa place aux côtés des BMW X5, Genesis GV80 et Volvo XC90 pour n’en nommer que quelques uns. Donc c’est tout un défi de taille qui attend l’Aviator afin de convaincre les consommateurs.
Les + et les -
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Essai-auto a aimé :
- Habitacle luxueux et paisible
- VUS élégant
- Moteur 3 litres turbo parfait pour la vocation
- Transmission avec rendement doux et rapide
Essai-auto a moins aimé :
- Tableau de bord d’ancienne génération
- Féroce compétition à prix similaire
- Certains matériaux qui ne sont pas à la hauteur de la marque
- Aucune version hybride
Essai routier
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Débutant autour de 76 000 $, ce VUS Lincoln à trois rangées nous arrive avec des améliorations pour 2025. Ces changements n’ont rien de révolutionnaire mais il faut avouer que notre véhicule d’essai en version Ultra affichait une apparence définitivement huppée, incluant ce groupe d’apparence qui élimine tout le chrome autour du véhicule ainsi que de superbes roues de 22 pouces. Avec plus de 13 000 $ d’options et son prix tel qu’essayé de 91 345 $ avant les frais de livraison, l’Aviator est un véhicule offert à un prix similaire à la compétition haut de gamme.
Tout véhicule de luxe doit se démarquer des marques populaires avec un habitacle unique et luxueux, et force est de constater que c’est mission réussie pour ce Lincoln. Même si ses origines proviennent du Ford Explorer, la conception de cet habitacle offre un environnement propre au Aviator et élève d’un cran l’expérience une fois qu’on y prend place. Les matériaux sont de meilleure qualité, la présentation beaucoup plus léchée et la technologie encore plus présente. La majorité des commandes sont intuitives malgré qu’il faille naviguer dans l’écran d’infodivertissement pour la plupart d’entre elles. On note cependant l’absence de ce nouveau cockpit spectaculaire qui est maintenant la signature des nouveaux produits Lincoln, avec son écran de 48 pouces qui traverse la planche de bord sous le pare-brise d’un côté à l’autre; tout simplement magistral! Et pourtant le plus abordable Nautilus possède cet habitacle depuis l’an dernier… étrange.
Les sièges sont très confortables sur les deux premières rangées, ajustable en de multiples façons et même avec une fonction massage à l’avant. L’espace est lui aussi sans reproche pour tous les passagers. Il reste que la 3e rangée n’est pas la plus confortable dans ce segment, et c’est à cet endroit qu’on note la présence de matériaux plutôt bon marché pour un véhicule de ce prix.
La conduite de cet Aviator se fait tout en douceur avec les 400 chevaux et 415 lb-pi produits par l’unique moteur au menu, soit un V6 turbocompressé de 3 litres. La transmission à 10 rapports effectue son boulot sans reproche et les changements sont à la fois doux et rapide. Les performances enregistrées sont loin d’être les plus rapides face à la compétition mais c’est bien suffisant pour vos besoins quotidiens et les dépassements ne posent aucun problème. À noter que cet Aviator peut tirer une charge de 5 000 lb.
On déplore la disparition de la version hybride depuis l’an dernier, celle-ci qui affichait à la fois une puissance plus élevée ainsi qu’une consommation d’essence inférieure. Avec une moyenne observée autour de 14 L aux 100 km, ce Lincoln est plus énergivore que ce qu’on s’attend en 2025. Et si jamais vous désirez un certain plaisir de conduite, sachez que ce n’est pas dans l’ADN de ce véhicule et sa vocation est essentiellement de vous dorloter et vous faire oublier l’état de nos routes au lieu de vous inciter à enfiler les courbes. Ceci dit, il n’est pas le seul VUS à viser le confort bien en avant le plaisir, et personnellement je n’ai aucun enjeu avec cette décision considérant qu’il s’agit d’un véhicule à vocation familiale. D'ailleurs sa suspension pneumatique ajustable en hauteur fait son travail à merveille sur tous les types de chaussée, et le silence qui en résulte vous permet de profiter pleinement du phénoménal système audio Revel Ultima 3D à 28 haut-parleurs offert en option.
Lorsque cet Aviator est évalué en silos, il s’agit d’un produit fort intéressant offrant beaucoup de luxe pour le prix. Il devient un peu plus difficile de se démarquer cependant lorsqu’on le compare aux rivaux européens souvent plus sportifs ou à l’excellent rapport qualité/équipement/prix des produits Genesis. Ce n’est pas le choix qui manque dans ce créneau!
Spécifications
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Fiche technique
Information de base
Nom du véhicule : Aviator Marque : Lincoln Version : Ultra Autres versions disponibles : Premiere Catégorie : VUS intermédiaire de luxe Nombre de place assises : 6 ou 7 Nombre de portes : 4 Gamme de prix : 76 000 $ à 78 100 $ Prix de la version à l'essai : 91 345 $ Transport et préparation : 2 395 $ Groupe Motopropulseur
Type de moteur : V6 biturbo Cylindrée : 3.0 litres Puissance (ch) : 400 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 415 lb-pi à 3000 trs Transmission automatique (Nb rapports) : 10 Transmission manuelle (Nb rapports) : ND Transmission variable continue : ND Performances
Accélération 0-100 km/h 6.4 sec. Accélération 400m 14.6 sec. à 97 kmh Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 13.8 L/100km Sécurité
Freins antiblocage : oui Assistance au freinage : oui Répartition électronique du freinage : oui Assistance à la stabilité : oui Système d'avertissement de collision : oui Système d'avertissement de changement de voie : oui Système d'avertissement d'angle mort : oui Aide au stationnement : oui caméra de recul : oui Confort et commodité
Garniture des sièges : Cuir Sièges chauffant avant : oui Sièges chauffant arrière : oui Sièges climatisés oui Système de navigation oui Système de clé sans main oui Banquette rabattable oui Troisième rangée oui Système Sonore
Apple CarPlay ou Android Auto : les deux Nombre de hauts-parleurs : 28 Branchement auxiliaires : oui Système de divertissement arrière non Port USB oui Connectivité Wi-FI oui Dimensions
Longueur : 5072 mm Largeur : 2022 mm Hauteur : 1758 mm Empattement : 3025 mm Poids à vide : 2 265 kg Volume du coffre : 544 L Capacité maximale de chargement : 2 226 L Capacité de remorquage : 2 270 Kg Garanties
Générale : 4 ans ou 80 000 km Assistance routière : oui
Mots-clés: VUS luxe