Et de trois…

Les véhicules Alfa Romeo ne courent pas les rues au Québec malgré un prix très similaire aux divers produits allemands qui ont la cote depuis des années. La présence de seulement deux modèles sur notre marché, soient la berline Giulia ainsi que le VUS compact Stelvio, explique en partie la rareté de la marque au quotidien. Alfa Romeo espère vous permettre d’admirer leurs créations plus régulièrement avec l’arrivée de ce troisième modèle plus abordable dans les concessionnaires.

Et de trois…

Les véhicules Alfa Romeo ne courent pas les rues au Québec malgré un prix très similaire aux divers produits allemands qui ont la cote depuis des années. La présence de seulement deux modèles sur notre marché, soient la berline Giulia ainsi que le VUS compact Stelvio, explique en partie la rareté de la marque au quotidien. Alfa Romeo espère vous permettre d’admirer leurs créations plus régulièrement avec l’arrivée de ce troisième modèle plus abordable dans les concessionnaires.

 

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Les + et les -

Essai-auto a aimé :

• Très beau style
• Comportement routier solide et agréable
• Disponible en version PHEV
• Puissance suffisante
• Bon niveau d’équipement de série

Essai-auto a moins aimé :

• Mariage peu réussi entre la transmission et le moteur (2 litres turbo)
• Compétition établie
• Consommation d’essence sous la moyenne du segment
• Valeur de revente incertaine

Essai routier

Depuis des décennies les constructeurs italiens nous offrent de superbes créations et ce VUS sous compact ne fait pas exception. Même si ce Tonale partage sa conception avec le nouveau Dodge Hornet, il est évident que les stylistes d’Alfa Romeo ont apportés leur touche afin de créer une carrosserie singulière visuellement attrayante. Dans sa livrée rouge tel qu’essayée, le Tonale attire beaucoup les regards. L’habitacle est, quant à lui, bien pensé et présenté mais les distinctions avec le Dodge sont moins évidentes. Le volant se prend très bien en main et le cockpit est entièrement personnalisable avec de beaux graphiques. L’équipement livré de série dans chaque version par rapport au prix demandé est vraiment sans reproche. Certains plastiques sont cependant de qualité moyenne et vu qu’il s’agit d’un VUS sous-compact il ne faut pas s’attendre à un immense volume habitacle, surtout pour les passagers arrière. Donc au niveau du style, on ressent la touche haut de gamme italienne lorsqu’on contemple ce véhicule mais cet effet est moins palpable lorsqu’on est assis dans son habitacle.

Quand on prend la route, le Tonale démontre immédiatement son caractère sportif et enjoué grâce à sa direction précise et le comportement général sur routes sinueuses. Ayant à l’essai la version 2 litres turbo produisant 268 chevaux et 295 lb-pi de couple, on s’attendrait à retrouver une expérience de conduite se rapprochant du Stelvio qui utilise ce même moteur mais avec une puissance et un couple un peu plus élevé. En réalité, il est surprenant de constater que les différences entre les deux sont marquées et palpables. Le Tonale offre de bonnes accélérations pour le segment mais il n’est pas aussi véloce que son grand frère et sa transmission à neuf rapports n’a pas la rapidité de l’unité à huit rapports du Stelvio. Il faut d’ailleurs avouer que le mariage entre la motorisation et cette boîte de vitesse est loin d’être parfaite, affectant ainsi l’agrément de conduite et les performances en général. La rigidité du châssis et l’ajustement des éléments suspenseurs sont aussi des aspects qui influencent grandement la distinction entre les deux VUS de chez Alfa Romeo. L’expérience derrière le volant nous fait comprendre rapidement où va la somme supplémentaire pour acquérir le plus volumineux des deux véhicules.

La consommation d’essence finale après une semaine au volant s’est arrêtée tout juste au-dessus des 10 litres aux 100km, ce qui est plutôt correct sans plus comme résultat. La bonne nouvelle c’est que pour ceux et celles désirant un véhicule de luxe hybride rechargeable, une version PHEV est aussi disponible moyennant un déboursé d’environ 10 000$ de plus. On obtient alors un groupe motopropulseur complètement différent avec la présence d’un 4 cylindres de 1,3 litres ainsi que d’un moteur électrique, les deux livrant au total 285 chevaux et 305 lb-pi de couple. L’autonomie en mode 100% électrique se situe dans les 50 km, et le véhicule est admissible à des incitatifs gouvernementaux qui atteints 10 000$. Nous n’avons malheureusement pas eu la chance d’essayer cette version.

Le prix du Tonale débute à 46 495 $ et notre version Veloce Q4 avec quelques options affiche un prix final de 53 650 $. Cette gamme de prix est en ligne avec les autres VUS établis de ce segment, tel le BMW X1 et le Volvo XC40, les deux trônant au sommet selon Essai-auto. Si jamais vous tombez en amour avec la carrosserie de cet Alfa Romeo, retenez que sa valeur de revente risque d’être sous la moyenne du segment et sa fiabilité est encore inconnue. À ce sujet, notre essai à long terme du Stelvio nous a grandement satisfait avec une fiabilité sans faille, ce qui est rassurant.

 

Spécifications

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Tonale
Marque :	Alfa Romeo
Version :	Veloce Q4
Autres versions disponibles :	Sprint Q4, Sprint PHEV, Veloce PHEV
Catégorie :	VUS sous-compact de luxe
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	4
Gamme de prix :	46 495 $ à 60 995 $
Prix de la version à l'essai :	53 650 $
Transport et préparation :	2 095 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	4 cylindres turbo
Cylindrée :	2.0 litres
Puissance (ch) :	268 ch.
Couple (lb.pi@tr/min)	295 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	9
Transmission manuelle (Nb rapports) :	ND
Transmission variable continue :	ND

Performances

Accélération 0-100 km/h	6.1 sec.
Accélération 400m	14.5 sec à 153 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	10.2 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	ND
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	ND

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	ND
Port USB	oui (avant et arrière)
Connectivité Wi-FI	oui

Dimensions

Longueur :	4528 mm
Largeur :	1840 mm
Hauteur :	1601 mm
Empattement :	2636 mm
Poids à vide :	1630 kg
Volume du coffre :	500 L
Capacité de remorquage :	907 Kg

Garanties

Générale :	4 ans ou 80 000 km
Assistance routière :	oui