Un pneu développé sur notre territoire, pour notre territoire

Cela fait maintenant trois ans que l’on développe le tout nouveau pneu GSi-6 chez Toyo : trois ans de développement sur nos terres canadiennes, en collaboration avec nos commerçants canadiens et tout cela pour notre marché. Il s’agit ici d’une excellente stratégie adoptée à l’international par Toyo puisqu’en effet, on développe chez Toyo un pneu adapté à un marché spécifique et non à une condition météo spécifique. Qu’est-ce que cela donne comme résultats sur le terrain? Stabilité, adhérence et versatilité.

La ligne des pneus d’hiver Blizzak de Bridgestone est sur le marché depuis les années 90. À l’époque, il s’agissait du premier pneu à utiliser un caoutchouc avec composé chimique afin d’aider les performances sur la glace. Depuis, plusieurs générations du Blizzak ont vu le jour et ce WS80 est en fait la 6^e génération, succédant au WS70. Introduit en 2015, il fut développé pour les conducteurs de coupés, berlines de tout genre et véhicules multisegments qui recherchent un contrôle et une conduite en toute confiance pour vaincre le froid, la neige et la glace. Possédant une multitude de caractéristiques qui assurent une adhérence fiable en toutes conditions hivernales, ce pneu fait honneur à la réputation de qualité des Blizzak.

Toyo Celsius CUV

Toyo est un manufacturier actif à travers le monde qui a fêté ses 70 ans d’existence en 2015. Justement, c’est durant cette même année que Toyo a dévoilé son tout nouveau pneu Celsius CUV dédiée au marché des VUS et multisegments. Contrairement à des pneus quatre saisons qui n’ont pas le sceau d’approbation pour une utilisation hivernale au Québec, le Celsius est un pneu à conditions variables qui possède bel et bien le pictogramme du flocon de neige, le rendant légal 12 mois par année.

Je sympathise avec le dilemme que vous vivez. Votre voiture de performance vieille de deux ou trois ans était équipée d’usine avec des pneus de roulement à plat (run-flat), et vous devez maintenant les remplacer.

Si vous retournez la voiture à la fin de son bail, vous n’avez probablement aucune autre alternative que de les remplacer par des pneus équivalents. Toutefois, si vous gardez la voiture, l’idée de remplacer ces pneus par des pneus "standard" vous a certainement croisé l’esprit. Après tout, vous avez entendu les rumeurs qui courent, comme quoi les pneus à roulement à plat prennent plus de temps à se réchauffer, ne sont pas aussi souples, s'usent plus vite, ne sont pas aussi efficaces sous la pluie, ne sont certainement pas l'idéal pour rouler à fond sur piste, et qui plus est, ils seraient aussi plus chers que des pneus standards.

Le feeling des rubbers ultra-minces

Dans le marché des produits à base de caoutchouc, il existe une variété impressionnante de produits de toutes sortes de grandeurs et de styles pour satisfaire vos goûts et besoins. Toyo clame que ces nouveaux Observe GSi-6 HP sont capables de vous offrir toute la protection complète d’un pneu d’hiver sans compromettre le feeling de conduite. Enfilons-les pour voir ce qui en est réellement!

Des piolets à glace

Avec des designs sur la bande de roulement inspirés des piolets à glace, la compagnie sud-coréenne de pneus Hankook tente de se tailler une place parmi les meilleurs avec ses i*cept evo2 - des pneus d’hiver de performance. Sombreront-ils dans l’oubli, ou resteront-ils bien cramponés?

Adapté aux conditions hivernales de l’est.

Les skieurs alpins le savent, choisir la bonne paire de skis fait toute une différence. Compte tenu que rares sont ceux qui peuvent changer de pneus comme on change de skis, le choix du bon pneu d’hiver adapté aux conditions générales de notre région, devient d’autant plus important.

Voilà une toute nouvelle technologie qui devrait ravir les amateurs de « lapping » qui fréquentent les circuits routiers avec leur bolide pour le plaisir. Il ne s’agit pas d’une révolution mais l’idée est très ingénieuse et permettra à ces amateurs d’améliorer leurs performances et temps au tour sans trop se ruiner.

Très bon choix pour les VUS et multisegments

Introduit en 2014, le DriveGuard de Bridgestone  est un pneu de randonnée haut de gamme qui était alors offert dans un choix limité de grandeur. Au cours des dernières années, ce pneu à roulement à plat (RunFlat) a vu sa gamme s’élargir et permet maintenant à des propriétaires de multisegments, VUS, fourgonnettes, berlines, et familiales d’envisager l’installation d’un pneu RunFlat sur leur véhicule même si ce n’était pas livré de série lors de l’achat. Cette technologie assure une tranquillité d’esprit accrue avec la possibilité de rouler avec une crevaison sur une distance de 80km à une vitesse de 80 km/h.

Pas mal mieux que de laisser votre argent dormir dans la remise!

Nous sommes au début du printemps et la location de mon GMC Sierra se termine en février. Jusque-là, tout est normal me direz-vous sauf que mes pneus d’hiver et d’été sont finis! Comme il est hors de question que j’achète deux autres ensembles de pneus pour me rendre à la fin de ma location, l’idée du nouveau Toyo Open Country A/T II pour conditions variables est franchement intéressante. J'apprécie énormément le fait de pouvoir rouler sur les mêmes pneus à l’année longue. Avec une voiture, pneus d’été rime avec plaisir de conduite cependant avec une camionnette, l’argument du caractère sportif s’applique beaucoup moins.