Le monde des voitures hybrides s’est vraiment perfectionné au cours des dernières années et spécialement du côté de chez Honda. Je me souviens de la toute première version de l’Accord que nous avions essayé quelque part en 2005. Ce n’était certainement pas la mention hybride apposée sur le véhicule et le prix substantiellement plus élevé qui la rendait plus intéressante. Heureusement, les choses ont bien changées...
Après une semaine survoltée en Toyota Camry à motorisation traditionnelle à 4 cylindres, voilà que se présentait l’essai d’une jolie Accord hybride version Touring. Que cela tombait à point, il me restait encore une semaine de vacance en famille alors le réflexe habituel prit le dessus. Allons faire un petit voyage question de dévorer quelques centaines de kilomètres. Avant de partir, il fallait tout d’abord charger les baguages. Avouons que même si l’Accord était pour m’impressionner plus tard, ce n’est pas le coffre à baguage qui m'a fait tomber en bas de ma chaise. Bien sûr, il faut bien les mettre à quelques part ces fameuses batteries mais bien franchement, il faudra prévoir essentiellement 20% de moins d’espace que dans une Accord ordinaire. Pour un séjour d’une journée ou deux ou bien pour aller faire les courses, il n’y aucun problème. Outre cela, il faudra faire preuve de créativité.
Étant maintenant rendu à sa onzième génération depuis sa naissance en 1979, la Toyota Camry 2014 se veut toujours un choix de premier plan pour ceux qui recherchent la tranquillité et croyez-moi, cette voiture vous en offre sur tous les plans. Comme tous ceux qui vivent vieux, c'est grâce à de saines habitudes et une vie rangée mais surtout, l’importance d'éviter les excès.
On se fait souvent dire par notre entourage, nous les chroniqueurs automobiles, que l'on est chanceux d'essayer toutes ces voitures. Loin de moi l'idée de vouloir contredire cet énoncé, sinon, je ne ferais pas ce métier depuis autant d'années. Par contre, je dois dire que ce n'est pas toujours facile et cet article en témoigne.
J'ai eu l'occasion de pouvoir faire l'essai de la nouvelle Mini Cooper 2014. Cette génération marque le sceau d'une Mini complètement conçue et dessinée sous le giron de l'équipe BMW. Perdra-t-elle son charme anglais? L'influence germanique sera peut-être trop omniprésente et la Mini perdra de son identité qui la rend justement si attrayante? La nouvelle Mini affiche principalement des dimensions plus grandes que l'ancienne génération, un nouveau moteur 3 cylindres à turbo compression pour le modèle de base.
Ceux et celles qui me connaissent diront que je suis un passionné de voitures sport, surtout celles offrant un comportement routier digne de mention. Certains manufacturiers offrent de superbes créations d’un point de vue visuel mais la conduite est parfois en retrait au niveau de la rétroaction, communication et plaisir global, surtout lorsque la voiture est poussée sur un circuit. Certains diront aussi que je suis un amateur des voitures Porsche, et c’est vrai en partie. La raison est fort simple : la majorité de leurs véhicules offrent une rétroaction unique en conduite sport et sont très compétents sur piste sans avoir besoin de modifier quoi que ce soit. Par contre, le fait que je sois un amateur de cette marque allemande ne m’empêche pas d’avouer que Jaguar vient de mettre en marché LA voiture à acheter en 2014. Si vous recherchez une voiture sport exotique deux places, qui possède un degré de désirabilité inégalé, la F-Type est celle que vous devriez considérer si votre budget vous le permet. Point final!
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Lincoln
Mon collègue Eric a pu assister au lancement du modèle MKZ hybride l'an dernier et ainsi nous donner un avant goût du renouveau de Lincoln puisque la MKZ avec son look redessiné est le fer de lance de cette marque. Le test fut positif l'an dernier, nous attendions enfin la chance de pouvoir faire un essai complet de la voiture afin de confirmer les premières impressions.
Lincoln a modernisé son image et son design au cours des dernières années afin de présenter des voitures au look alléchant. Cette modernisation était à prévoir puisque Ford ne cesse de rafraîchir sa gamme de voitures et dicte maintenant un tempo élevé afin de ramener leur offre vers le sommet. Il était évident que sa marque de luxe devait non seulement emboîter le pas mais se positionner comme un leader pour le groupe.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Lors d’un voyage à travers l’Europe, il y a quelques années de ça déjà, je me souviens d’avoir aperçu ces mini-fourgons qui étaient utilisés par toutes sortes d’entrepreneurs pour leurs déplacements en ville. Fleuristes, plombiers, électriciens, traiteurs, ils avaient tous de quoi en commun : ils conduisaient des Ford Transit Connect blancs.
Si vous êtes à la recherche d'un coupé compact à traction complètement équipé muni d'une boite automatique et qui offre au moins 200 chevaux pour moins de 30 000$, vos choix seront limités à l'unique Kia Koup SX Luxe. Les concurrents comme l'Elantra Coupé de Hyundai et le Scion TC n'offrent que 173 et 179 chevaux respectivement alors que la Civic Si avec ses 205 chevaux ne dispose pas de boite automatique. Voilà, toute seule dans son créneau. À défaut de s'être forgé une réputation de grande fiabilité comme la Civic ou la Corolla disponible depuis plusieurs décennies, Kia mise sur une stratégie qui consiste à vous donner de la technologie embarquée des plus complète associée à une garantie de 5 ans pare-choc à pare-choc. Seul le temps nous permettra de juger de l'efficacité à longue échéance d'une telle stratégie. La Koup est proposée en trois versions: EX à 20 995$; la SX à 23 695$ et la SX Luxe à 28 295$. Même les versions EX disposent d'un équipement relativement complet et une motorisation atmosphérique de 173 chevaux.
Après avoir été le pionnier des fourgonnettes en 1984, voici donc que le Dodge Caravan disparaitra du catalogue l’an prochain, ne laissant que le Town & Country de disponible chez Chrysler. Cette version plus luxueuse que le Dodge Caravan est offerte cette année en édition 30e anniversaire. Il s’agit donc d’une occasion en or pour évaluer cette fourgonnette qui n’a plus besoin de présentation, et ainsi constater si la diminution de popularité de ce segment en faveur des VUS et multisegments est basée sur des éléments rationnels et justifiés.
BMW est présent sur le marché des VUS depuis l’apparition du X5 en 2000. Puis, une seconde génération du X5 a poursuivi le succès de ce véhicule à partir de 2007 jusqu’à l’an dernier. Tout au long de cette 2e génération, BMW a continuellement mis à jour ce véhicule afin qu’il reste dans le coup. Pour 2014, une troisième génération nous est présentée et malgré le fait que ce nouveau véhicule ne révolutionne en rien ce que l’on connaissait du X5, il reste que toutes les petites améliorations apportées en font un véhicule nettement plus dynamique, agréable et confortable qu’auparavant.
Le plus petit VUS disponible chez Hyundai reçoit quelques révisions pour 2014 afin de le mettre au goût du jour et qu’il tienne le coup jusqu’à la prochaine génération qui devrait arriver d’ici deux ans. La version à l’essai ici est assez unique car il s’agit de la version la moins chère de la gamme, soit la version GL. Sans traction intégrale et sans boîte automatique, ce petit VUS est alors disponible pour aussi peu que 21 495 $. Difficile de trouver mieux si l’on a seulement le prix d’achat comme critère lors de notre magasinage.
