L’offre automobile de GM s’échelonne en trois catégories de prix et en autant de niveaux de prestige avec à la base Chevrolet, Buick au milieu de gamme et Cadillac au sommet de la pyramide de cette segmentation stratégique. Le grand manufacturier propose deux multisegments compacts issus de la même plateforme soit le Chevrolet Trax pour environ 20 000$ et le Buick Encore qui peut atteindre les 37 000 $ selon les options choisies. Selon ce positionnement stratégique et son prix, l’Encore devrait affronter non pas les nouveaux Jeep Renegade, Mazda CX3, Honda HRV et Fiat 500X mais plutôt la gamme de multisegments compacts de luxe comme le Mini Countryman, l’Audi Q3, le Mercedes GLA ou le BMW X1. Honnêtement, je ne crois pas que les acheteurs potentiels de ces véhicules allemands soient tentés par l’offre de Buick, pas plus que les acheteurs potentiels des HRV, Renegade ou CX3 qui risquent de trouver l’Encore trop cher ou même juste un peu vieux jeu.
C'est à grands coups de publicité que la TLX se présente dans les foyers nord-américain. Acura ne lésine pas sur la promotion de ce modèle qui remplace la défunte TSX ainsi que la TL. Les publicités sont entrainantes avec de la musique à haute intensité et le mot passion s'y retrouve à outrance. C'est ce qu'on appelle placer la barre haute. Mes attentes étaient immenses face à cette voiture. Honda/Acura allaient-ils finalement ramener le plaisir de conduite au premier plan? La marque a su se créer une base d'inconditionnels durant les dernières décennies du 20e siècle. Mais les produits de ces marques se sont embourgeoisés depuis. La TLX est-elle une descente à quatre porte de l'Intégra ou de la Prélude?
C'est avec honneur que l'équipe d'Essai-auto.com a pris possession de cette toute nouvelle Volvo V60 Cross Country 2015, sortant directement de l'usine. À ne pas confondre avec le modèle XC70 étant toujours disponible en vente. Non, nous parlons ici du tout nouveau modèle Cross Country basé sur la plateforme de la V60. La nouvelle mouture est mise au goût du jour avec des lignes beaucoup plus arrondies et attrayantes. Si vous ne portez pas une attention particulière, vous penserez que c'est une V60 de base. Mais tout en s'inspirant de cette dernière, la Cross Country possède ses propres lignes et réussit à se démarquer avec sa garde au sol plus haute, l'inscription Cross Country sous le pare-choc arrière engravée dans le plastique noir, la grille avant à peine plus musclée, les panneaux de porte et les pares-chocs renforcés et rehaussés de gardes en inox.
De moins en moins de fourgonnettes sont offertes sur le marché, les VUS et multisegments affichant une plus grande popularité depuis plusieurs années. Il reste que si l’on a une famille de plus de deux enfants, les fourgonnettes restent encore et toujours le meilleur choix si l’on recherche polyvalence et espace; aucun autre véhicule ne peut rivaliser à ce niveau. Par contre, l’esthétique des fourgonnettes en laisse plusieurs froids à l’idée de se procurer ce type de véhicule. De ce côté, cette toute nouvelle Kia Sedona pourrait jouer les trouble-fêtes avec son design tout de même rafraichissant et une longue liste de points positifs.
La concurrence de cet élégant VUS n’est rien de moins que féroce dans ce segment des plus rentable pour les manufacturiers de voitures de luxe. On y retrouve entre autres : l’Acura RDX, l’Audi Q5, les BMW X3 et X4, les Infiniti QX60 et QX70, le Lexus RX 350, le Mercedes GLK, le Range Rover Evoque et possiblement la version dépouillée du Porsche Macan. Ce gros Volvo tient encore sa place dans ce marché en misant sur son style et sa silhouette toujours au goût du jour ainsi que sur sa réputation en matière de sécurité. Nous avons donc passé la semaine au volant d’une version T6 Platinum relativement bien équipée que Volvo vous propose pour la modique somme de 59 000$.
Bienvenu chez Tesla! Oubliez tout de suite tout ce que vous connaissez du monde automobile et du savoir-faire des différents manufacturiers sur notre marché. Il est vrai que l’évolution des technologies et des voitures est substantielle depuis la dernière décennie mais une seule vraie révolution fût observée : l’arrivée de Tesla et de sa technologie inégalée..
Désireux depuis un certain temps de transformer complètement son image, la compagnie Lincoln nous présente désormais des modèles d’allure racée et surtout très rajeunis si l’on compare au bon vieux Lincoln Town Car du passé. Naturellement, son grand rival américain qu’est Cadillac a prit également la même tangente alors l’option du sur place menait tout droit vers une mort certaine. Le Lincoln MKC est donc issue de cette nouvelle philosophie.
Le MKC est un véhicule multisegment utilisant la plateforme Global C de Ford, la même que l’on retrouve chez le Ford Escape. Il n’est donc pas surprenant de voir autant de similarité au niveau des deux véhicules. Naturellement, le Lincoln est d’apparence beaucoup plus soignée. Pour notre part, nous avons eu droit au modèle le plus dispendieux, équipé du moteur Ecoboost de 2.3 litres et de toute la pléiade d’équipements technologiques dont nous aurons l’occasion de reparler.
La Camry a toujours été une des voitures les plus populaires chez les acheteurs au Canada. Elle est une incontournable dans la catégorie des intermédiaires, étant reconnue comme une valeur sûre. Mais justement, cette réputation de valeur sûre est aussi accompagnée d'une réputation de voiture sans âme, fade et pour qui le plaisir de conduite ne fait tout simplement pas parti de l'équation. La Camry est perçue comme étant conservatrice tant dans son look que dans son approche. Cette nouvelle révision de la Camry 2015 tente de se défaire de cette stigmatisation. C'est au niveau du look extérieur que Toyota réussi à lancer le message. La Camry 2015 adopte cette large grille avant noire. Son look plus sportif laisse donc présager qu'il y a peut-être du nouveau.
Honnêtement, je ne me rappelle plus de l’année initiale de production des vénérables cinq et six cylindres en ligne turbo qui équipent encore les S60 et V60 de nos jours, mais il est conservateur de dire que cela fait plus de quinze ans. Non seulement Volvo nous offre pour 2015 l’une des plus belles familiales de l’industrie mais pousse l’audace de l’équiper d’un tout nouveau moteur de quatre cylindres de 2,0 litres turbo doté de l’injection directe du carburant et produisant 240 chevaux à 5 600 tours et 258 livres de couple à 1 500 tours. Jumelé à une très bonne boite automatique de huit rapports, le nouveau moteur ne se retrouve que dans une version à traction des S60 et V60. On devra attendre un peu pour voir la traction intégrale s’ajouter au catalogue de la V60 T5 Drive-E.
Un compromis à faire entre le style et le pratique?
Les concepteurs et ingénieurs de chez MINI ne chôment pas puisqu’à peine quelques mois après le lancement de la toute nouvelle livrée de la Cooper trois portes, les voici nous présentant la version cinq portes en version Cooper de base à compter de 22 240$ et en version S proposée à 26 740$. Plus longue de 161mm, munie d’un empattement plus généreux de 72mm et plus lourde d’à peine 60kg que la trois portes, la petite dernière offre plus de dégagement pour la tête et les coudes à ses passagers et 67 litres de plus pour leur cargo. Affichée comme une cinq places, la cinq portes force un peu la note car le siège du centre de la banquette arrière ne peut être utilisé ni par un adulte ni par un enfant utilisant un siège d’appoint. Le dégagement pour les jambes aux places arrière est pratiqueemnt tout autant limité que dans la trois portes. Il faut aussi noter que l’accès aux places avant est rendu plus difficile à cause de la dimension réduite des portières. Grands et gros gabarits sont donc priés de l’essayer avant de signer le contrat!
