Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Jeep
Un toit panoramique pas comme les autres
Ce tout nouveau Jeep Wrangler 2018 marque mon premier essai d’un véhicule de la marque. Mes attentes n’étaient ni trop élevées, ni trop basses. J’ai souvent entendu par des gens de mon entourage que les Wrangler ont tendance à être très robuste au niveau de la suspension, que l’insonorisation laisse beaucoup à désirer ou encore que l’eau s’infiltre parfois lorsqu’on passe au lave-auto. Malgré cela, je n’attendais qu’un seul moment : conduire sans toit. Huit vis, trois paires de bras et 10 minutes plus tard, le toit était enlevé. Depuis cet instant, je ne vois pas comment il est possible de se lasser d’un Jeep Wrangler!
Le Ford Escape est un incontournable dans le marché des VUS intermédiaires. Les ventes de ce modèle en font l'un des plus vendus chez Ford. Les consommateurs l'apprécient pour son côté plutôt robuste, sa puissance et sa versatilité. Essai-auto.com a fait plusieurs essais de la dernière génération de Ford Escape et cet essai se veut donc être, comme dans toute bonne chanson, la répétition du refrain. Je ne vous apprendrez rien de nouveau si vous avez lu les articles précédents. Mais comme dans un bon refrain, on aime les paroles et les chanter en coeur.
Des couleurs vives et non moins de 20 feux et lampes scotchés à sa proue font du Kona une attraction automobile qui saura plaire à une génération qui cherche à se démarquer à même un budget raisonnable. Introvertis s’abstenir. Hyundai se devait de frapper fort dans ce créneau de petits VUS aguichants en habillant une mécanique éprouvée de coloris criards et de touches qui suggèrent une certaine capacité hors-route pour aller chercher une clientèle de type plein-air et jeune. Sur le plan visuel, on ne peut qu’admirer l’audace mais qu’en est-il de la substance?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Kia
Changements subtils pour 2019
Pour 2019, Kia semble mettre l’emphase sur les capacités « plein-air » qu’a à offrir le Sorento. Du moins, c’est ce que nous avons conclu après le séjour durant lequel nous avons expérimenté ce véhicule. En empruntant les routes sinueuses et étroites qui entourent les lacs de la région de Muskoka, à 2h30 au Nord de Toronto, nous avons découvert ce dont le Sorento était capable en terrain rural. Capacité de chargement impressionnante, capacité de remorquage suffisante, performances à la hauteur des attentes; tout y est. La question habituelle est la suivante : arrive-t-on à justifier le prix d’affiche de 48 865$ de notre véhicule d’essai?
Jaguar n’a pu échapper au tsunami des VUS et multisegments et pour assurer sa survie a dû emboiter le pas en lançant le F-Pace il y a maintenant près de trois ans. Et qu’est-ce qui suit l’arrivée d’un VUS de luxe intermédiaire qu’on se demande? Tout simplement l’arrivée d’un VUS de luxe compact voyons! Ce n’est que pure logique n’est-ce pas? Soyons sérieux et allons plutôt voir comment le Jaguar E-Pace P300 R-Dynamic HSE (ouf!) fera pour arracher quelques clients qui lorgneraient du côté d’un Audi Q3, ou de BMW X1 et X2.
Alors que la Maxima fût une voiture importante et populaire pour Nissan dans les années 80, 90 ainsi qu’au début du tournant du 21e siècle, elle a sombré dans la morosité depuis environ une dizaine d’année. L’intérêt du public n’est plus ce qu’il était, les options sont nombreuses chez la compétition et les ventes canadiennes n'impressionnent nullement. Pourtant, cette huitième génération introduite en 2015 aurait dû avoir un impact beaucoup plus grand dans le marché car cette berline au tempérament sport possède de nombreuses qualités.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Mitsubishi
Digne de la nomination « Eclipse » ?
L’industrie dans son ensemble se tourne de nos jours vers la catégorie des VUS sous-compacts, ou comme je préfère l’appeler, la catégorie des « pas tout à fait un VUS, pas tout à fait une voiture compacte ». À ce jour, compte tenu des ventes fulgurantes des véhicules du type, presque chaque constructeur s’est lancé dans la production d’un véhicule dans cette catégorie. L’hiver canadien est peut-être un des sources de cette demande grandissante pour les simili-VUS mais une chose est certaine, nous ne sommes pas prêts de voir les véhicules du genre disparaître.
Mais ses capacités de chargement et son espace intérieur dépassent largement certains véhicules classés dans la catégorie des camions légers. Il faut comprendre que la classification que font les agences gouvernementales et les manufacturiers fait en sorte que le Mazda CX-3, moins volumineux que notre Fit, se retrouve aux côtés du Ford F-150 et autres RAM de ce monde lorsqu’est venu le temps de comptabiliser le nombre alarmant de VUS vendus sur notre territoire. Il faut certes réduire notre empreinte carbone mais de là à mettre les oranges et les enclumes dans le même panier pour espérer l’effet désiré me semble caduque. Trêve de statistiques et allons voir comment cette sous-compacte à hayon se débrouille dans la jungle urbaine.
Introduit l’an dernier, le Qashqai est un véhicule utilitaire compact ciblant les acheteurs pragmatiques et rationnels avec son design efficace mais très conservateur. Le Kicks vient donc s’ajouter à la liste des VUS et multisegments chez Nissan mais ce nouveau véhicule affiche un air vraiment plus dynamique et enjoué. Basé sur le Kicks Concept brésilien présenté en 2014, il tentera de séduire une clientèle plus jeune. Avec un prix de base tout juste sous les 18 000$, ce Kicks sera assurément un succès pour Nissan.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Volkswagen
Y a de la place en masse dans mon Atlas
Dans la mythologie grecque, Atlas a été condamné à soutenir la voûte céleste pour l'éternité. En grec, Atlas veut dire « le porteur ». Ce n’est donc pas une coïncidence que Volkswagen ait décidé de nommer ainsi cet SUV aux dimensions titanesques.
