Selon Wikipédia, la numérologie est un ensemble de croyances et de pratiques fondées sur l'attribution de propriétés à des nombres, propriétés variables selon le contexte. La numérologie est une pseudo-science. Appliquée à la nomenclature alphanumérique des modèles de BMW cette pseudo-science nous permettrait de comprendre que les modèles de série impaires (3, 5, 7) désignent les berlines alors que séries paires (2, 4, 6) sont réservés aux coupés. Dès lors la désignation de 430i xDrive annonce un coupé mais en y ajoutant les mots « Gran Coupe », BMW nous présente une voiture aux allures d’un coupé mais dotée de quatre portières et d’un hayon.
Depuis les trois dernières années, Volvo a littéralement transformé sa gamme avec de nouvelles générations de presque tous les véhicules : XC90, XC60, S90, V90 et maintenant pour 2019 les nouvelles S60/V60 et ce fort sympathique XC40. Avec le succès actuel de ce type de véhicule, Volvo devrait avoir un succès monstre avec ce petit VUS. D’ailleurs après une semaine derrière son volant, je n’ai que très peu d’éléments négatifs à soulever par rapport à ce XC40. Ce qui est encore plus surprenant c’est que je ne suis habituellement pas un fan de ce type de véhicule mais celui-ci est remarquablement intéressant à plusieurs égards.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ford
Le géant débonnaire
Alors que la plupart des espèces de mammouths ont disparu il y a environ 12 000 ans, voilà que Ford tente de faire renaitre le plus gros spécimen de VUS à avoir roulé sur nos routes. Avec un prix aussi colossal que sa taille, ce tout nouveau mastodonte est-il déjà en voie de disparition?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Subaru
Belle, bonne, capable
La valeur moyenne d’un véhicule neuf au Canada se détaille à 33 664$ pour l’année 2017. Avec un prix de détail de base de 21 000$, l’Impreza se situe très loin de cette moyenne. Notre version d’essai se détaille cependant à 29 000$, beaucoup plus près de la moyenne canadienne. Équipée jusqu’au cou, l’Impreza se détaille à un prix de vente pile-poile sur la moyenne canadienne, à 33 000$. Ainsi, en quoi notre version d’essai se démarque-t-elle des autres versions offertes? Est-ce une voiture à la hauteur des véhicules dont le prix de détail se situe près de la moyenne canadienne?
GMC a complètement repensé son gros Acadia en 2017 en lui faisant suivre un régime drastique qui s’est soldé par une perte de poids de plus de 300 kilos et des dimensions extérieurs réduites de plusieurs centimètres sur la longueur, la largeur et la hauteur. Cet exercice fait en sorte que l’Acadia est reclassé parmi les VUS intermédiaires pouvant accueillir sept passagers et se positionne face aux Ford Explorer, Honda Pilot et Mazda CX-9 pour ne nommer que ceux-ci. Notre version Denali à l’essai trône au sommet de la hiérarchie Acadia.
Un design révisé, un tableau de bord modernisé, une boîte automatique à 10 rapports, une suspension recalibrée et un tout nouveau moteur V8 de nouvelle génération. Non il ne s’agit pas d’une toute nouvelle Mustang mais les changements sont plus substantielles qu’une simple révision de mi-cycle. Quant à la gamme complète des versions disponibles pour 2018, on note la disparition du moteur V6 et des changements aux spécifications du moteur 4 cylindres Ecoboost. Il est évident que tous ces changements ont pour seul but de rendre la Mustang supérieure sur toute la ligne face à sa principale rivale, la Chevrolet Camaro.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Kia
L’habit ne fait pas le moine
La toute nouvelle KIA Stinger GT fait couler beaucoup d’encre. Si on se fie à la grande majorité des médias, il s’agit ici du nouveau standard pour une berline sport. Look d’enfer, puissance abondante, tenue de route étonnante; c’est la voiture qui permettra à KIA de rivaliser les meilleures allemandes et de changer l’ordre établi… Cependant, réussira-t-elle à piquer l’intérêt des acheteurs de berlines de luxe et dissiper les préjugés qu’existent envers cette compagnie mieux connue pour ses voitures à rabais?
Honda a disputé à Toyota le titre de premier grand manufacturier à commercialiser une voiture hybride au tournant du siècle. La Honda Insight a tout juste devancé la Toyota Prius au final et Honda a ainsi pu réclamer cet honneur. Cependant, tout comme l'Union Soviétique avec la fusée Souyouz, ce n'est pas tout d'être le premier; ll faut savoir rester en avant de la concurrence sinon on ne devient qu'une mention dans un livre d'histoire. À preuve, la Honda Insight n'est presque plus aperçue sur nos routes (même si on tient compte de la génération la plus récente). De l'autre côté,les Toyota Prius font feu de tout bois et reste le modèle hybride le plus vendu et le plus reconnaissable chez les acheteurs de voiture dites « vertes ».
Publié par René Gervais le . Publié dans Volkswagen
Vive l’Amérique!
C’est bien connu, les voitures d’aujourd’hui se ressemblent de plus en plus. Oubliez la Jetta d’antan découpée à la tronçonneuse et qui se conduisait comme un tracteur de ferme tout en procurant un sourire au visage. Pendant des années, beaucoup de constructeurs regardaient du côté des voitures japonaises afin de s’inspirer vu leur popularité. La tendance serait-elle en train de changer ? Peut-être que c’est une simple impression personnelle mais je trouve que cette nouvelle cuvée 2019 de la Jetta semble inspirée des voitures de nos voisins du sud. Je ne dis pas cela de façon péjorative car selon-moi, le look de cette Volkswagen est très réussi.
Lors de la sortie de la berline S90 vers la fin 2016, nous fûmes subjugués par cette toute nouvelle berline qui venait alors brasser sérieusement la catégorie des grandes berlines de luxe. Depuis son renouveau il y a quelques années, Volvo apporte une approche différente des autres manufacturiers et cela se voit immédiatement au chapitre du design extérieur et intérieur, et se ressent aussi avec une expérience générale distinctive. Depuis cette année, la berline S90 est aussi disponible en version T8 hybride rechargeable et c’est cette version qui est la vedette de cet essai.
