L'équipe d'essai-auto.com fut conviée au lancement du CR-V 2015 cet automne. C'est un modèle largement retouché et amélioré que nous propose Honda. Fidèle à son habitude, le modèle est revu en milieu de cycle de la génération. Normalement, les changements sont esthétiques et mineurs. Mais cette fois-ci, Honda a répondu aux critiques en prenant le taureau par les cornes. Mon collège avait donc pu effectuer un court essai et ensuite donner ses impressions lors du lancement de ce modèle 2015. Celles-ci furent tout à fait dans le coup. Après un essai plus complet, l'évaluation d'Eric s'avère tout à fait juste. Je confirme aussi grâce à cet essai la nomination du CR-V 2015 au deuxième rang de notre palmarès des petits VUS 2015. Je n'avais pas eu la chance de faire l'essai récemment du Mazda CX-5 qui s'est retrouvé à la première position mais j'aimerais pouvoir faire cette comparaison comme mes deux collègues. J'aurais peut-être eu une opinion différente...
Les versions WRX et WRX STI sont issues de l'Impreza, une voiture compacte qui réussit bien sur notre marché mais qui ne brise rien côté design. Le défi est donc encore plus grand de transformer cette berline un peu générique en bolide d'exception. Je précise le mot berline puisque Subaru n'offre plus les WRX et WRX STI en version à hayon pour 2015. Un risque osé à mon avis puisque cette configuration représentait au moins la moitié des ventes de la génération précédente. Par contre, la STI ne partage pas le même quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de la plus calme WRX mais conserve sa propre motorisation issue de la génération précédente, soit le 2,5 litres turbocompressé de 305 chevaux et 290 livres de couple.
C'est par un froid glacial du mois de janvier que nous avons eu la chance d'essayer le GMC Sierra 1500 2015, équipé du groupe Z-71. Ce camion n'est pas vraiment nouveau car il est similaire au Chevrolet Silverado 2014 dont nous avons fait l'essai l'hiver passé. Néanmoins, l'équipe d'essai-auto ne rate jamais l'occasion de vous présenter un nouvel essai.
Ce Nissan Rogue 2015, introduit l'an dernier, n’a tellement rien à voir avec le Rogue qui l’a précédé que l’on aurait même pu changer son nom. Sérieusement, le Rogue était auparavant un véhicule correct, sans plus. Disons que son faible prix était l’une des principales forces de ce petit VUS. Pour cette seconde génération, Nissan a fait ses devoirs et nous présente un véhicule très intéressant qui devrait même aller gruger des parts de marché chez les plus populaires au niveau des ventes (ex : Honda CR-V, Toyota RAV4). Je dois être honnête et avouer que depuis quelques années, les produits Nissan ne m’impressionnent plus du tout. Ce nouveau Rogue est donc une réelle surprise de taille en ce qui me concerne.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Chevrolet
Un retour attendu
Après trois ans d'absence, voici donc que le Colorado (et son cousin chez GMC, le Canyon) revient sur le marché avec la seconde génération de cette camionnette intermédiaire qui est plus petite que le duo GMC Sierra/Chevrolet Silverado. Cela fait du bien de voir une toute nouvelle offre dans ce segment qui n’offre plus beaucoup de choix aux consommateurs.
Tant pis pour le suspense, je ne peux attendre plus longtemps! Cette nouvelle Cadillac CTS est vraiment impressionnante à plusieurs égards et j’oserais même dire que la version Vsport est probablement l’une des meilleures voitures de cette catégorie, capable de tenir la comparaison avec les BMW Série 5, Audi A6, Lexus GS350 et autres de ce statut. Donc, c’est vraiment du sérieux ce que Cadillac vient de présenter.
Buick réussit à bien tirer son épingle du jeu dans la catégorie des compactes de luxe avec sa compacte Verano malgré tous nos préjugés. GM pousse même l’audace en voulant l’opposer à l’Audi A3 et la Lexus IS250. Lauréate de la troisième marche du podium des compactes en 2013, la petite Buick nous en donne-t-elle autant qu’avant?
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Chevrolet
Ce n'est pas un hasard si la Chevrolet Impala s'est retrouvée, ces deux dernières années, dans nos choix des trois meilleures grandes berlines. Malgré une diminution de l'engouement et l'offre pour cette catégorie de véhicule, ces grandes berlines offrent plusieurs avantages indéniables à leurs propriétaires. Auparavant, on pouvait dire qu'elles avaient des conduites sans âme et que toutes sensations étaient volontairement filtrées, ce qui a repoussé plusieurs acheteurs potentiels. Mais c'est maintenant chose du passé. En plus, toutes les voitures de cette catégorie ont travaillé leur look afin d'être esthétiquement plaisante et l'Impala n'y fait pas exception.
Cette expression est souvent utilisée mais en réalité, il est souvent question d’une combinaison de deux de ces trois adjectifs. Lorsqu’une voiture est jolie et très abordable, la qualité laisse souvent à désirer. D’un autre côté, lorsqu’on trouve une voiture qui est de bonne qualité et qui intéresse l’acheteur, le prix est alors souvent trop élevé pour certains consommateurs. Dans la catégorie des sous-compactes, le prix est un facteur essentiel dans la prise de décision des acheteurs. Il y a environ un an, Mitsubishi arrivait sur le marché avec la Mirage qui offrait alors le prix coutant le plus faible au Canada avec une somme légèrement supérieure à 12 000 $. Par contre, lorsque l’on conduit cette petite Mitsubishi, on se rend rapidement compte que luxe, confort, agrément de conduite et qualité générale ont été délaissés afin d’offrir une voiture complètement neuve sous garantie pour si peu. Depuis ce printemps 2014, Nissan présente le retour de la sous-compacte Micra qui existait sur notre marché il y a quelques décennies. Son prix de base sous les 10 000 $ est un argument de vente qui a du poids dans la balance mais au-delà de cet aspect, on retrouve une petite voiture fort intéressante, agréable à conduire au quotidien et qui surprend à plusieurs égards.
Cette expression, provenant d’un grec ancien, désigne la plus belle et dernière chose réalisée par quelqu'un avant de mourir. Chez Jaguar, la XKR-S introduite sur le marché depuis 2012 est sans aucun doute la plus belle création de l’actuelle génération de la Série XK qui terminera son existence pour l’année modèle 2015. Quoi de mieux que de s’offrir un essai routier de cette ultime version XKR-S avant son extinction. En fait, la dernière voiture produite sortie de l’usine de Birmingham en Angleterre est datée du 23 juillet dernier. Il faut dire que les ventes de la tous les modèles de la Série XK sont au ralenti depuis la sortie de la F-Type, version cabriolet et coupé. On doit savoir que cette plus petite voiture peut être équipée du même V8 suralimenté qui équipe la XKR-S et la F-Type est moins chère tout en étant aussi plus agile, moderne, sportive, et rapide sur un circuit sinueux. Sachant ceci, faut-il être dérangé mentalement pour acheter une XKR-S de 140 000 $ ? Oh que non, et les explications se trouvent dans cette évaluation.
