Après avoir vu disparaître à peu près toutes les voitures de ce créneau une à la fois durant les dernières 10 années, il faut avouer que l'acheteur de ce type de voiture n'a maintenant que très peu de choix. Je ne sais pas si c'est une conséquence de la mode du tuning où les gens préféraient modifier des voitures existantes au caractère semi-sportif en des bolides exotiques? Mais la réalité a durement frappé le marché. Subaru fut un des seuls manufacturiers à résister à la vague en continuant d'offrir une version WRX et STi de l'Impreza. Puis Hyundai a introduit deux modèles avec succès : premièrement, la Genesis coupé à propulsion puis la séduisante Veloster. Ce même Hyundai dont plusieurs doutes encore du sérieux de leur démarche... et bien c'est un autre sujet qui reste à suivre. Mais sachez que cette BRZ 2013 est le fruit d'une coopération entre deux constructions japonais de renom, soit Subaru et Toyota. Les deux manufacturiers se sont partagés les tâches afin de produire cette voiture à un moindre coûts. Sachez donc que la BRZ possède une demi-soeur nommée FR-S chez Scion.
La seule façon d’apprécier une Mini Cooper est de se glisser derrière le volant. J’ai toujours apprécié mes semaines derrière le volant d’une Mini Cooper S avec sa motorisation turbo et l’excellence de son comportement routier. Après toutes ces années à faire ce métier, je n’avais jamais eu la chance de tester la version ultime offerte chez Mini, soit la John Cooper Works (JCW). Cette version est en fait une Cooper S à laquelle nous avons donné quelques bouteilles de Red Bull afin de lui donner des ailes.
Acheter une Porsche usagée Pour plusieurs, posséder une voiture Porsche fait partie d’un rêve. Malheureusement, peu de gens réaliseront ce désir pour diverses raisons. Souvent, l’aspect monétaire est le principal facteur car il est bien vrai que Porsche n’offre pas de véhicule très abordable pour le salarié moyen. Et si jamais le prix de base d’un décapotable Boxster ou VUS Cayenne peut sembler atteignable, les options très dispendieuses pourront peut-être faire grimper le prix hors de portée. Mais tout n’est pas perdu, ne vous en faites pas. Il est possible d’acheter une Porsche usagée qui affiche très peu de kilométrage et qui semble presque sortir de la salle de montre. Et la fiabilité plus élevée que la moyenne de l’industrie devrait être un facteur réassurant pour l’acheteur potentiel.
La compagnie automobile Lincoln, la marque de luxe de la compagnie automobile Ford, s'appuie maintenant sur une nouvelle stratégie pour relancer son entreprise. Dotée d'un studio de design indépendant (de celui de Ford), la compagnie a libre cour pour concevoir ses propres modèles et ainsi redéfinir son image de marque. La stratégie vise à rendre l'achat et l'entretien des véhicules Lincoln une expérience unique associée à des produits de luxe. Seul l'avenir nous dira si cette approche apportera le renouveau souhaité chez la grande marque d'antan, mais admettons d'emblée que la MKZ se démarque par son design très léché.
Tout récemment, Essai-auto a nommé le Buick Verano dans son Top 3 des meilleurs achats chez les compactes. Donc pas besoin de vous dire que nous trouvons cette offre de GM plutôt intéressante. Par contre, l’essai actuel concerne un Verano d’un tout nouveau genre. Le petit insigne « T » de couleur rouge apposé sur le coffre signifie que l’on a affaire à cette toute nouvelle version turbo du Verano. Alors que la motorisation de base est un 4 cylindres 2,4 litres de 180 chevaux, cette version turbo est équipée du 2.0 litres turbocompressé que l’on retrouve dans certains autres produits GM. Avec 250 chevaux et 260 lb-pi, c’est du sérieux en terme de performance. Et comme si cela ne suffit pas, il est même possible d’opter pour une boîte manuelle à six rapports! Comme quoi il ne faut plus se fier à l’insigne en avant du capot pour définir le comportement d’une voiture.
Publié par Bruno Bouchard le . Publié dans Chevrolet
Le dicton dit qu'il est plus difficile de rester au sommet que de l'atteindre. Je pense que c'est encore plus vrai dans le domaine de l'automobile depuis une dizaine d'années. L'époque où un modèle en particulier régnait sur sa catégorie en roi et maître durant plusieurs années est révolue. Le rythme infernal auquel les manufacturiers renouvelle leurs modèles et l'ajout de plusieurs nouveaux joueurs sérieux renforce cette réalité. Il y a déjà deux ans depuis le dernier essai du Chevrolet Equinox. J'avais trouvé ce véhicule tout à fait adéquat ayant plusieurs qualités intéressantes et quelques points à améliorer. Bref, un véhicule des plus honnêtes qui rendra service à ses propriétaires durant plusieurs années. Ouf que la catégorie des petits VUS a évolué depuis ce constat. Honda a introduit un nouvelle version de son CR-V, Toyota vient tout juste de faire de même avec le RAV4, Hyundai a lancé un nouveau Sante Fe, Mazda a introduit le CX-5 et puis Ford a totalement revu l'Escape. L'Equinox a pour sa part très peu évolué depuis notre dernier essai.
Au milieu de la dernière décennie, Mercedes-Benz présenta sa berline haut de gamme CLS. Cette voiture créa alors une première au niveau design. Cette CLS affichait des lignes habituellement associées à un coupé deux portes. La ligne du toit plongeait rapidement donnant l’impression qu’il s’agit d’un coupé alors qu’on y retrouvait bel et bien quatre portes et suffisamment d’espace pour loger deux occupants dans le plein confort à l’arrière. Ce constructeur germanique à longtemps été le seul à offrir un tel design mais depuis l’an dernier, Audi a présenté sa berline A7 qui affiche le même concept que la CLS. Et puis maintenant, BMW nous arrive avec la version Gran Coupé de leur superbe 650i. Il faut souhaiter que les excellents points positifs de la 650i coupé (et décapotable) que nous avons essayés l’an dernier soient toujours présents malgré l’addition de deux portes.
Le design de la Panamera n’a jamais fait l’unanimité dans le milieu automobile. Disons que ses lignes ne sont pas les plus attirantes et d’autres voitures haut de gamme/exotiques offrent des carrosseries beaucoup plus sensuelles, uniques et racées. Mais une fois que l’on accepte ce fait et qu’on prend place dans la Panamera, tout spécialement avec cette version Turbo présentée dans cet article, on se demande réellement si des modèles concurrents existent!
Cette quatrième génération d'Acura TL fût lancée en 2009. Elle se démarque nettement des générations précédentes par des lignes angulaires totalement différentes. La TL a longtemps été une des intermédiaires de prestige préférée des conducteurs québécois mais cette dernière génération a malheureusement connu moins de succès. Et pourtant, tous les ingrédients qui ont fait le succès de ce modèles y sont encore.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Chevrolet
La nouvelle tendance chez les manufacturiers automobile semble consister à offrir aux consommateurs de plus en plus de camions et VUS que de voitures. Chevrolet vous en propose six! Dans l'ordre du plus grand (gros?!) au plus petit: Suburban, Tahoe, Traverse, Equinox, Orlando et le Trax. L'objet de notre critique, le Trax, devrait porter le nom de « Urbanite » pour faire opposition au Suburban. Enfin, il y en a pour tous les goûts. Issue de la petite Sonic, le Trax se décline en plusieurs versions soient LS, 1LT, 2LT et LTZ; et la fourchette de prix va de 20 295 $ à 29 280 $. La version LTZ avec le toit ouvrant et quelques babioles d'apparence peut faire grimper la facture d'un autre 1 500$. Attention au prix alléchant du modèle LS qui ne vous offre ni climatiseur ni boite automatique. La bonne nouvelle pour ceux et celles qui préfèrent encore changer les rapports de boite eux-mêmes, est que vous pouvez prendre la version LS, y ajouter un climatiseur pour un total de 21 645$. Hélas, la boite manuelle ne transformera pas votre Trax en bolide sport. Le Trax est aussi livrable en traction intégrale sur les modèles 1LT, 2LT et LTZ pour un supplément d'environ 2 000$. Donc une LTZ AWD avec le toit ouvrant vous appauvrira d'environ 32 750 $.
