Définitivement, Toyota vise d'attirer une nouvelle clientèle dans ses salles de montre et c'est au tour de la très populaire Corolla de subir une cure de rajeunissement historique. Jamais dans toute son histoire cette voiture n'aura affichée une allure aussi sportive et à la mode. La vraie question qui se pose maintenant est à savoir si derrière le volant, est-ce vraiment une toute autre voiture?
J'attendais avec impatience l'essai de cette nouvelle Corolla 2014 car franchement, je trouve que Toyota ont fait un progrès immense en termes de design. Je me disais alors que le comportement routier serait sûrement à l'imagine de la voiture et qu'enfin, nous pourrions avoir un peu de plaisir à conduire cet icône de la fiabilité mais aussi de neutralité.
Les choix offerts dans cette catégorie des véhicules hybrides ou électriques deviennent de plus en plus nombreux et surtout intéressants. Voici donc les meilleurs choix 2014 selon Essai-auto dans ce segment du marché.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Land Rover
Aussi grandiose mais enfin allégé
Le tout nouveau Range Rover offre vraiment l'ultime expérience de conduite en matière de raffinement et de fonctionnalité. C'est aussi surement le VUS le plus complet au monde, une évolution tout de même audacieuse (pour la clientèle plutôt conservatrice) d'un design légendaire.
Essai-auto vous encore cette année son parmarès des meilleurs choix sur le marché, le tout classé par catégorie. Vous y trouverez donc les trois meilleures voitures disponibles dans chacun des neuf segments automobiles de Essai-auto. Débutons ce parmarès avec le segment des sous-compactes 2014.
Sous compactes : (dimensions réduites et disponible sous les 20 000 $)
Étant rendu à sa deuxième génération, ce nouveau Rondo laisse loin derrière la génération précédente même s’il est légèrement plus petit. En effet, ce nouveau véhicule possède un empattement un peu plus long mais il est plus court et moins large. Le volume de chargement disponible est environ 10% plus petit qu’auparavant mais personnellement, je n’ai pas vraiment vu de différence au niveau de l’espace et du rangement car le véhicule est toujours polyvalent. Et la cerise sur le sundae c’est qu’il est plus joli, mieux assemblé et offre un niveau d’équipement qui fera rougir la compétition.
Depuis son lancement en 2010, la Ferrari 458 Italia fait figure de référence mondiale dans le domaine des voitures exotiques de haute performance. Prenant la relève de la F430 que nous avions essayé lors de sa sortie en 2005, elle affronte des concurrentes de taille telles que les McLaren MP4-12C, Lamborghini Gallardo, Audi R8 V10 et Porsche GT2 RS. Mais à force d’entendre la presse internationale louanger cette Italia, on est parfois porté à douter de la véracité de ces informations, surtout en présence d’une compétition qui n’est pas piquée des vers. La seule façon d’être certain de quelque chose est de l’évaluer par soi-même. C’est ce que j’ai eu l’opportunité de faire et je vous présente ainsi l’essai de la Ferrari 458 Italia 2013.
La Civic a toujours été un icône des petites voitures japonaises sportive. Malheureusement pour elle, on l'associe régulièrement aux jeunes conducteurs avec la palette de leur casquette vers l'arrière. Dans ces circonstances, plus souvent qu'autrement, il s'agit de vieille Civic ayant subi certaines modifications pas toujours de très bons goûts. Avec notre modèle SI HFP (Honda Factory Performance) 2013 et une facture avoisinant les 31 000 $ avec les frais de livraison et autres, on comprendra que la SI trouvera preneur chez un tout autre type de clientèle.
La Fiesta est une voiture sous compacte toute « cute » qui permet d’aller du point A au point B dans un environnement intéressant, tout de même plaisant à conduire et économique à la pompe. Pour 2014, Ford dévoile une version totalement plus sportive, inspirée de la Focus ST. Ainsi, il est donc possible d’opter pour la Fiesta ST offerte pour environ 25 000 $. J’entends déjà certains crier haut et fort qu’une sous compacte offerte à ce prix est tout simplement un vol. Il serait facile de leur donner raison mais une fois qu’on a passé quelques temps derrière le volant de cette voiture, on serait plutôt tenté de nommer cette voiture comme l’aubaine de l’année pour ceux et celles qui désirent une voiture sport plaisante à piloter.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Chevrolet
Vulgarité garantie
Si la Camaro SS n’est pas assez macho pour vous avec son look « m’as-tu vu » et son gros V8 de 426 ch, alors la ZL1 est sûrement une voiture qui pourrait vous intéresser. Mais aucune personne rationnelle n’a besoin d’une ZL1 : un V8 6,2 litres de 580 ch, un poids aussi élevé que certains gros VUS et un prix qui frôle les 70 000 $ avec notre version cabriolet à l’essai. Mais qui a parlé d’être rationnel quand on a une telle bête entre les mains?
