Encore des croûtes à manger…

Dans le grand buffet des VUS sous-compacts, Buick tente de nous convaincre qu’ils ont enfin trouvé la recette pour transformer un plat de base en expérience gastronomique. Est-ce que le nouveau Buick Encore GX a vraiment tout pour plaire, ou est-ce qu'il vous laissera sur votre appétit?

Encore des croûtes à manger…

Dans le grand buffet des VUS sous-compacts, Buick tente de nous convaincre qu’ils ont enfin trouvé la recette pour transformer un plat de base en expérience gastronomique. Est-ce que le nouveau Buick Encore GX a vraiment tout pour plaire, ou est-ce qu'il vous laissera sur votre appétit?

 

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Les plus et les moins

Essai-Auto a aimé
+ Design extérieur dynamique et attrayant
+ Confort des sièges et silence de l’habitacle
+ Grand écran tactile et système d’infodivertissement moderne

Essai-Auto a moins aimé
- Plastiques durs et certains éléments du design intérieur déçoivent
- Performance du moteur
- Consommation élevée pour un véhicule de cette taille et catégorie

 

Notre essai

Dans le marché des VUS sous-compacts, la compétition est féroce. Cette catégorie est en grande demande compte tenu sa polyvalence et attire une clientèle à la recherche d'un équilibre entre espace, confort et efficacité énergétique. Surtout au Québec et au Canada, où l’hiver fait en sorte que la garde au sol plus élevée et la traction intégrale de ces petits VUS sont des caractéristiques prisées par les conducteurs. Mais nous avons déjà plusieurs joueurs bien établis comme le Honda HR-V, Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross et Subaru Crosstrek pour en nommer juste quelques uns. C’est dans ce contexte où prix et versatilité règnent que le Buick Encore GX cherche sa place, tentant de se positionner non seulement comme une option pratique et stylée, mais aussi comme un choix de luxe abordable. Pas évident comme défi.

Ce qui est évident est que les stylistes de Buick ont eu le coup de crayon heureux avec le design de ce nouveau Encore GX. Ils ont réussi à rajeunir l’image de la marque en créant un VUS compact à la fois moderne et élégant. Son design a attiré l’attention de plusieurs lors de notre essai, et le nouvel emblème Buick en a laissé quelques un perplexes, sans savoir au premier coup d’oeil quelle était la marque de ce petit VUS. L’intérieur n’est pas aussi bien réussi que son extérieur. Malgré un tableau de bord moderne, les plastiques durs et certains éléments du design trahissent le standing que Buick souhaite atteindre. Cependant, plusieurs points positifs démontrent le bon progrès en ce sens, notamment l'habitacle est super silencieux et l’écran d’infodivertissement de 11po lui donnent une allure haut de gamme.

Le Buick Encore GX se déplace grâce à un petit moteur trois cylindres turbo de 1,3 litres qui développe 155 chevaux et 174 lb-pi de couple. Ce moteur est associé à une transmission CVT dans la version Privilégié qui est le modèle à traction avant, mais passe à une transmission automatique à neuf vitesses dans les modèles ST et Avenir qui sont configurés en traction intégrale. Ce petit trois cylindres a une sonorité rauque qui n’est pas déplaisante et la boîte à neuf vitesses rend les accélérations adéquates et fluides, mais sont loin d’être fulgurantes. Au niveau de la consommation de carburant, nous avons obtenu une moyenne de 10L par 100km. C’est acceptable, mais un peu surprenant que ça ne soit pas plus frugal que ça.

Lors de notre essai, nous avons conduit le modèle ST (Sport Touring), la version sportive du Encore GX. Il se débrouille bien dans les virages, grâce à sa suspension bien calibrée. Par contre, la direction est un peu trop légère et pas assez précise, ce qui démontre son penchant plus vers le confort que la sportivité.

Avec son nouveau look et ses écrans technologiques, le Buick Encore GX gagne en attrait. Toutefois, entre un moteur qui manque de pep, une consommation d'essence qui pourrait être optimisée, et un habitacle qui n'atteint pas tout à fait le luxe promis, il reste encore des croûtes à manger pour rivaliser des BMW ou des Mercedes. Toutefois, si on le compare à des véhicules concurrents comme le Honda HR-V, ou même le Mazda CX-30 qui lui aussi tente de se positionner comme un produit plus haut de gamme, le Buick Encore GX ST 2024 pourrait se révéler une jolie alternative. La version Privilégié en traction avant du Buick Encore GX débute à 32 475 $, tandis que la version ST que nous avons eu en essai commence à 36 125 $. Le modèle haut de gamme Avenir, quant à lui, démarre à 39 405 $, se plaçant ainsi au-dessus de la plupart de ses concurrents en termes de prix.

Compte tenu la concurrence féroce, c'est potentiellement vous, l’acheteur potentiel qui sortira gagnant. Alors, avant de finaliser votre achat, prenez le temps d'explorer ce que les concessionaires pourraient vous offrir sur place.

Fiche technique

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :	Encore GX
Marque :	Buick
Version :	ST (Sport Touring)
Autres versions disponibles :	Privilégié (traction avant), Avenir (transmission intégrale)
Catégorie :	VUS sous-compact
Nombre de place assises :	5
Nombre de portes :	5
Gamme de prix :	32 475$ à 39 405$ + options
Prix de la version à l'essai :	38 515 $
Transport et préparation :	2 000$

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :	trois cylindres turbo
Cylindrée :	1.3 litres
Puissance (ch) :	155 chevaux
Couple (lb.pi@tr/min)	174 lb-pi
Transmission automatique (Nb rapports) :	9 rapports
Transmission manuelle (Nb rapports) :
Transmission variable continue :	oui sur la version à traction avant

Performances

Accélération 0-100 km/h	9.3 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km	10,1 L/100km

Sécurité

Freins antiblocage :	oui
Assistance au freinage :	oui
Répartition électronique du freinage :	oui
Assistance à la stabilité :	oui
Système d'avertissement de collision :	oui
Système d'avertissement de changement de voie :	oui
Système d'avertissement d'angle mort :	oui
Aide au stationnement :	oui
caméra de recul :	oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :	Simili cuir
Sièges chauffant avant :	oui
Sièges chauffant arrière :	non
Sièges climatisés	oui
Système de navigation	oui
Système de clé sans main	oui
Banquette rabattable	oui
Troisième rangée	non

Système Sonore

Apple CarPlay ou Android Auto :	les deux, sans fil
Nombre de hauts-parleurs :	7
Branchement auxiliaires :	oui
Système de divertissement arrière	non
Port USB	oui
Connectivité Wi-FI	non

Dimensions

Longueur :	4 347 mm
Largeur :	1 813mm
Hauteur :	1 626 mm
Empattement :	2 591 mm
Poids à vide :	1 476 kg
Volume du coffre :	651L
Capacité maximale de chargement :	1 422L
Capacité de remorquage :	454 Kg

Garanties

Générale :	4 ans 80 000km
Assistance routière :	oui
Perforation due à la corrosion :	4 ans 80 000 km