Cette course à la puissance est en place depuis des décennies chez les exotiques mais aussi chez les berlines et coupés sport de façon plus évidente depuis le tournant du millénaire. Avec l’engouement aux VUS, cette escalade a aussi gagnée ce créneau et voici donc que nous avons maintenant divers VUS compact qui offre plus de 500 chevaux aux consommateurs avec un prix autour des 100 000$! Il s’agit ainsi d’une somme qui représente le double du PDSF d’un BMW X3 xDrive30i de base mais la puissance est elle aussi doublée et les résultats sont probants.
Cette nouvelle septième génération de la Série 3 étonnera de manière très positive les amateurs de conduite automobile. BMW semble définitivement faire un retour aux sources avec cette berline qui utilise aluminium et autres matériaux dans sa carrosserie et sa structure. Le résultat final est un châssis très rigide et une berline offrant des dimensions accrue mais avec un poids final d’environ 50kg plus léger selon le manufacturier. Ajoutons à cela des motorisations plus puissantes et on se retrouve avec une berline qui est tout sauf monotone…
Cette voiture représente l’aboutissement logique de l’évolution de la Z4, ce roadster à la sauce BMW moderne, c’est-à-dire cliniquement parfait mais peut-être sans âme. Le fait que le manufacturier nage présentement en eaux troubles, la gouverne en plein tumulte et dépassé de tous côtés dans le domaine de l’électrification nous porterait à croire que cette voiture à l’avenir incertain soit un gâchis sur toute la ligne… Mais il n’en est rien puisque la Z4 étonne et charme à bien des égards.
La toute première génération de la Série 8 est apparue ici en 1990 et tira sa révérence pour de bon environ 8 ans plus tard. Malgré son design unique et totalement réussie, il reste que son prix était beaucoup trop élevé pour les performances offertes. Depuis, elle n’était plus offerte au catalogue du manufacturier. Pour 2019, BMW tente un grand coup avec le retour de cette Série 8 qui remplacera l’actuelle Série 6. Est-ce que ce deuxième essai sera le bon?
Le nouveau design du X4 de seconde génération ne laisse personne indifférent, surtout au niveau de la partie arrière qui ne ressemble à aucun autre véhicule sur la route. Certains apprécieront l’audace alors que d’autres moins. Chose certaine, ceci lui assure une certaine distinction et un look plutôt chic. Dans le cas de notre version M40i, c’est encore davantage le cas en plus de découvrir un VUS qui peut en décoiffer plus d’un avec sa motorisation puissante et son comportement routier digne de mention.
BMW ne pouvait pas vraiment s’éloigner de sa formule gagnante dans la refonte complète de cette quatrième génération du X5, son « véhicule d’activités sportives » intermédiaire tant la demande pour ce véhicule est importante pour le manufacturier. L’art de se renouveler dans la continuité est plus difficile qu’il n’y parait et la concurrence des principaux acteurs de ce créneau que sont les Mercedes GLE, Audi Q7 mais surtout le Cayenne de Porsche, est redoutable. Voyons plutôt comment BMW entend tenir tête à ses concurrents.
Selon Wikipédia, la numérologie est un ensemble de croyances et de pratiques fondées sur l'attribution de propriétés à des nombres, propriétés variables selon le contexte. La numérologie est une pseudo-science. Appliquée à la nomenclature alphanumérique des modèles de BMW cette pseudo-science nous permettrait de comprendre que les modèles de série impaires (3, 5, 7) désignent les berlines alors que séries paires (2, 4, 6) sont réservés aux coupés. Dès lors la désignation de 430i xDrive annonce un coupé mais en y ajoutant les mots « Gran Coupe », BMW nous présente une voiture aux allures d’un coupé mais dotée de quatre portières et d’un hayon.
Qui l’eut cru? L’un des plus beau véhicule de la gamme BMW est maintenant un petit VUS qui prend ses racines chez le X1. Si ceci vous laisse perplexe, il faut alors oublier ses origines car le résultat est sans contredit une réussite. Il affiche un air moderne, dynamique et devrait attirer une clientèle plutôt jeune chez les concessionnaires. Et malgré le fait qu’il s’agit d’une traction avant qui devient une intégrale lorsque le besoin se fait ressentir, on note l’excellent comportement routier et le plaisir de conduite fait réellement partie de l’équation. Alors, est-ce un sans faute pour BMW?
Pour les vrais amateurs, la berline parfaite doit posséder certains attributs essentiels telle une prestance au niveau visuel, un pedigree qui fait le poids, un niveau de luxe bien au-dessus de la moyenne, des performances qui ne laisseront personne sur sa faim et un plaisir de conduite palpable. Plusieurs fanatiques de cette marque bavaroise vous diront que la BMW M5 fût presque toujours LA berline idéale. Avec près de 600ch pour la nouvelle génération 2018, on se demande vraiment qui a besoin d’autant de puissance dans une berline. BMW offre donc aux acheteurs légèrement plus rationnels cette M550i qui est le juste milieu parfait selon moi.
Pour 2018, BMW présente une toute nouvelle génération de leur populaire X3. Il est encore offert dans une version quatre cylindres turbo un peu plus puissante qu'auparavant dans le xDrive 30i ainsi qu'en version six cylindres turbo dans la toute nouvelle version M40i. C'est justement cette dernière que nous essayons avec sa puissance de 355ch et ses ajouts M. Sans être le plus intimidant visuellement, il offre de sérieuses performances à son propriétaire. Afin de mettre un peu de piquant dans cette évaluation, il se mesure ici au tout nouveau Range Rover Velar qui offre 380ch dans sa version V6. Qui de ses deux nouveaux VUS ressortira gagnant?
