On a souvent tendance à oublier l’évolution d’une culture et de ne la juger que par sa forme la plus évoluée tout comme on a tendance à oublier l’évolution d’un produit raffiné au cours des années. BMW a lancé son tout premier VUS sport de luxe, le X5 à l’aube de l’an 2000 mais son plus grand succès commercial, le X3 n’a cessé d’évoluer et de se raffiner. Pour 2022, BMW a peaufiné la recette et nous offre la meilleure mouture de son X3, c’est-à-dire la version M40i. Mais est-ce le début de la fin pour ce VUS iconique?
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Infiniti
Sous le respirateur artificiel?
L’Infiniti QX80 sillonne nous routes sans grand changement depuis 2011, époque à laquelle il était connu sous le nom de QX56. Pendant plus d’une décennie, Infiniti a réussi à maintenir ce grand VUS de luxe en vie, sans grand investissement. Est-ce que les mises-à-jour faites pour 2022 sont capables de lui donner un second souffle, ou est-il sous le respirateur artificiel?
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Infiniti
Un QX50 en tenue sport!
Infiniti ajoute une autre version de son QX50 en présentant une version coupé sport de son VUS compact et nous présente son nouveau QX55. Ce dernier reprend l’essentiel de la mécanique, du rouage et de l’intérieur du QX50 mais Infiniti en a profité pour ajouter une couche de luxe et d’élégance et un peu de raffinement à ce VUS qui résistera tout de même bien aux affres du temps. Cette nouvelle carrosserie rajeunit sérieusement ce VUS et Infiniti devrait voir ses ventes augmenter en conséquence.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Volkswagen
La voiture électrique du peuple
En date d’aujourd’hui, ce nouveau VUS entièrement électrique de Volkswagen est officiellement le moins cher disponible sur le marché si vous recherchez un vrai volume utilisable. Son prix de départ de 44 495$ est pratiquement le même que celui du Hyundai IONIQ 5 et Kia EV6, et quelques milliers de dollars inférieurs au Ford Mustang Mach-E et définitivement moins dispendieux qu’un Tesla Model Y. Avec une approche qui vise à offrir toute la polyvalence d’un véhicule familial mais sans la dépendance au pétrole, VW espère avoir visé juste avec le iD.4.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Volkswagen
VUS oui, mais compact ou sous-compact?
La demande de VUS ne semblant pas vouloir s’essouffler, VW complète sa gamme en présentant pour 2022 un véhicule utilitaire sport de dimensions réduites afin de séduire un plus grand nombre d’adeptes de ce type de véhicule. Cette introduction vient cependant avec un coût non négligeable soit la disparition de la Golf du catalogue canadien du manufacturier. Il ne reste que la GTI et la Golf R pour contenter les plus fervents amateurs de Golf au Canada. Triste réalité dictée par les lois de l’offre et de la demande.
Afin de continuer sur sa lancée qui a débuté en 2018, cette première génération du Kona reçoit des révisions au niveau esthétique pour 2022 afin qu’il puisse rester dans le coup d’ici qu’un tout nouveau véhicule soit dévoilé. En plus de voir sa façade repensée, on retrouve dans la gamme de nouvelles versions. Celle à l’essai est le N Line qui est en fait une version visuellement très proche du Kona N mais avec une motorisation moins puissante.
Le Santa Fe joue dans le segment le plus convoité des consommateurs, les VUS compacts et affronte de plein fouet les CR-V et RAV4 de ce monde. Il doit donc séduire à plusieurs niveaux et en offrir davantage à moindre prix pour déloger ces ténors du créneau. Cela a été la marque de commerce de Hyundai, en offrir plus pour un prix moindre mais les temps changent et cette stratégie s’essouffle puisque le Santa Fe est offert dans la même gamme de prix de 33 000$ à 47 000$ que les RAV4 et CR-V bien que le Honda ne soit pas offert en version hybride au Canada. Donc à facture égale le Santa Fe peut-il sortir son épingle du jeu?
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Volkswagen
Très performant et polyvalent mais ergonomie à revoir
Cette seconde génération du Golf R est visuellement très facile à distinguer de la précédente et représente une évolution substantielle. La traction intégrale et le moteur 2.0T sont toujours au rendez-vous, les deux démontrant de sérieuses améliorations afin de livrer des performances au sommet pour la catégorie et un plaisir de conduite accru sans perdre une goutte de polyvalence. Pour le prix demandé, c’est une offre difficile à battre malgré quelques irritants majeurs au niveau de son habitacle.
Lorsque nous avons fait l’essai complet du Mach-E l’an dernier, nous sommes ressortis généralement bien impressionné par la formule générale de Ford pour ce VUS. D'ailleurs il fût nommé VUS électrique de l'année lors de notre exercice annuel des meilleurs choix. L’aspect utilitaire du véhicule, la polyvalence de l’ensemble, l’autonomie qui dépasse les 400km l’été et le tout offert à un prix raisonnable sont les principaux éléments supportant le succès au chapitre des ventes. La nouveauté dans la gamme est l’arrivée de la version GT Performance promettant une conduite plus inspirée et des accélérations plus impressionnantes.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Hyundai
Santa Cool!
Lorsque les manufacturiers automobiles s’amusent et dévoilent des modèles inattendus c’est souvent signe que les choses vont bon train. Nul doute que le manufacturier coréen Hyundai a le vent dans les voiles, et cette nouvelle camionnette compacte, Santa Cruz, en est la preuve. Avec une cabine techno et une partie arrière utilitaire, cette nouvelle camionnette est un symbole de polyvalence et permettra sans doute à Hyundai de rivaliser les Honda Ridgeline et Ford Maverick de ce monde.
