L’entrée de gamme des multisegments

Nissan et Hyundai offrent plusieurs différents formats de VUS et multisegments au point où il est même parfois difficile de comprendre le positionnement de certains véhicules provenant du même manufacturier. Peu importe, Hyundai continu sur sa lancée et nous arrive avec ce tout nouveau Venue 2020 qui entre directement en compétition avec d’autres VUS sous compact et petits multisegments tels que le Ford EcoSport et Mazda CX-3 mais la comparaison est encore plus directe avec le Nissan Kicks introduit l’an dernier. Les deux affichent une gamme de prix drôlement similaire et des dimensions comparables.

Pas la Corolla de tante Gertrude

Longtemps la préférée des gens pour qui le plaisir de conduire n’est que pure hérésie ou qui privilégient avant toute autre considération la fiabilité et la longévité de leur achat automobile, la Corolla a su satisfaire plusieurs millions de consommateurs avertis tout autour du globe. La 12^e génération est maintenant à nos portes complètement redessinée et issue d’une nouvelle architecture modulaire TNGA (Toyota New Global Architecture) qui promet entre autres une plus grande rigidité structurelle. Toyota affirme que la Corolla a été améliorée à tous les points de vue.

Un dernier adieu

C’est au volant de cette berline que l’on apprend via un communiqué de General Motors que ce Buick Regal ne sera pas de retour pour 2020. On fait ainsi nos adieux à la dernière berline offerte au sein de la marque Buick, puisqu’à partir de 2020, les seules bagnoles qui formeront l’alignement de Buick seront des VUS, soit le Encore, l’Envision et l’Enclave. Triste nouvelle pour les amateurs de berlines, surtout considérant que la Regal, en version GS, est un produit plus que réussi. Ses sièges massages, sa motorisation musclée, son look atypique et son caractère sportif sauront surprendre quiconque osera proclamer qu’il ne s’agit « que d’une Buick ».

Visuellement impressionnant

Le plus petit et le plus abordable de la famille se refait une beauté de façon remarquable et le résultat est un VUS qui semble à prime abord beaucoup plus haut de gamme que son prix d’entrée qui est loin d’être inatteignable. Les nouvelles lignes de sa carrosserie lui permettent de tenir la comparaison esthétiquement avec le reste de la gamme Range Rover et son habitacle impressionnera visuellement vos passagers tout autant qu’un Velar ou Range Rover Sport par exemple. Reste maintenant à voir si l’expérience de conduite est tout aussi mémorable…

Sur le marché depuis l'été 2018, le Kicks a connu une forte popularité dès sa sortie sur le marché. Son faible prix et son format tout de même polyvalent représentent les points forts de ce petit véhicule. Depuis la fin 2019, Hyundai offre maintenant un véhicule qui semble avoir dans sa mire le Kicks; ce véhicule est le Venue. Voilà une bonne raison de faire affrtonter ces deux VUS sous compact.

Hyundai vient de dévoiler son nouveau Venue qui sera ainsi l'entrée de gamme chez ce manufacturier coréen au niveau des VUS et multisegments. En effet, il est légèrement plus petit que le Kona et n'offre pas la possibilité d'opter pour la traction intégrale. Son prix débutant sous les 18 000$ le place directement en compétition avec le Nissan Kicks. Voilà pourquoi Essai-auto vous offre ce match comparatif entre ces deux véhicules très similaires au niveau technique et prix.

Pickup al fresco – Comment enlever portes et toit du nouveau Jeep Gladiator?

Jeep est de retour dans l’arène des camionnettes avec ce nouveau Gladiator. Attendu avec impatience par les amateurs de la marque, il promet toute la robustesse d’un Wrangler avec la versatilité d’une camionnette. Cependant, la question qu’on se pose tous aussitôt qu’on l’aperçoit est : « Comment enlève-t-on les portes et le toit? ». Ce n’est pas compliqué mais ça requière un peu d’astuce, donc voici comment faire.

Dans les petits pots, les meilleurs onguents

Qu’on en commun Danny DeVito, Beethoven et Prince? Tout simplement, chacun de ces grands hommes mesure en deçà de 5’3”; comme quoi ce n’est pas parce que l’on est petit qu’on ne peut pas accomplir de grandes choses. Avec un prix d’affiche de 10 488$, un format tout juste plus costaud qu’une Smart et un nom comme « Micra », on s’attend d’emblée à ce que ce véhicule soit assez intriguant, d’autant plus que la Micra sera discontinuée au Canada pour 2020. Ainsi, sa transmission manuelle 5 vitesses, son moteur de 4 cylindres produisant 109 chevaux et son poids de tout juste 2300 lbs seront-ils suffisants pour nous convaincre qu’une voiture de ce prix a bel et bien sa place sur notre marché?

Trick or treat? Des bonbons ou un sort?

À la veille de l’Halloween, est-ce que son look menaçant et sa suspension ensorcelée nous permettront de passer par-dessus le fait que ce dit « muscle car » n’a qu'un quatre cylindres sous le capot? Est-ce que cette Camaro 2 litres turbo est une délicieuse friandise ou plutôt une lame de rasoir dans la pomme?

La lente marche de l’évolution

Il fallait bien que Lexus comble le vide laissé par le CT-200h depuis 2017 pour attirer une clientèle friande de petit multisegment de luxe quitte à leur offrir un véhicule dérivé du Toyota C-HR et du Corolla hatchback. Outre sa motorisation hybride et son badge de luxe, que peut offrir ce Lexus de si attrayant pour convaincre le consommateur en manque de visibilité d’y consacrer plus de 45 000$ de son portefeuille?