Pour 2020, le plus petit VUS de BMW a reçu l’une des plus grosses grilles avant qu’on ait vu, ainsi que quelques autres retouches esthétiques dans le but de le garder au goût du jour. Ceci dit, on ne trouve pas moins de sept différents modèles de VUS chez BMW; donc la vraie question est de savoir si avec autant de choix on a réellement besoin d’un X1, peu importe qu’il ait une belle binette ou pas.
Que peut-on attendre d’un véhicule qui nécessite plus de 35 caractères pour l’identifier? Une réputation qui défie la concurrence? Un véhicule technologiquement hyper-évolué? Ou un VUS compact de luxe issu d’une marque légendaire qui cherche tant bien que mal à se tailler une place dans un segment des plus compétitif? Land Rover a rafraichi son Discovery Sport justement pour rajeunir son produit et mieux le positionner dans le créneau en constance effervescence.
Chez Kia, plus de la moitié des modèles présentement offerts sont des VUS. Ce Kia Sportage en est à sa 4ième génération et sait se démarquer de la compétition par les prouesses que lui procure son âge et son expérience. Cependant, la génération actuelle qui date de 2015 commence tant bien que mal à être trahie par son âge et se doit d’être renouvelée dans un futur proche pour demeurer compétitive.
Ce nouveau VUS sous-compact de Mazda prend ses origines dans l’excellente Mazda3 et se classe juste au-dessus du CX-3 et en dessous du CX-5 au niveau du volume offert et du prix. On peut se demander s’il existe un réel besoin pour ce véhicule car le CX-3, CX-30 et Mazda3 à hayon semblent offrir des caractéristiques similaires ainsi qu’une gamme de prix comparable. Stratégie un peu étrange mais le véhicule en tant que tel est fort intéressant et sera assurément un autre succès au niveau des ventes pour ce manufacturier.
En juin 2019 j’ai eu le plaisir de faire l’évaluation de la Mazda3 Sport GT alors cette chronique portera donc plus sur les différences entre le modèle à hayon et la berline ainsi que sur les qualités hivernales de la Mazda3 AWD. Cette berline compacte boxe singulièrement au-dessus de sa catégorie en offrant un niveau de raffinement supérieur. Bien entendu la Civic de Honda est plus logeable et dotée d’une motorisation plus puissante. On reconnait à la Corolla de Toyota sa légendaire fiabilité et sa très grande valeur de revente. L’Impreza de Subaru offre une traction intégrale à prise constante inégalée dans la catégorie mais aucune de ces voitures ne vient allier cette formule magique qui harmonise dynamisme, design, luxe et désirabilité comme la Mazda3.
Même si Volkswagen annonce la Passat 2020 comme une toute nouvelle voiture, il ne faut que quelques instants pour se rendre compte que ce n’est nullement le cas. D’accord sa carrosserie est bien différente de la version 2019 et affiche maintenant un air de famille avec les autres récentsproduits du manufacturier. Cet aspect n’est que de la poudre aux yeux car le manufacturier a décidé d’utiliser la même plateforme qu’auparavant qui date de 2012 au lieu d’utiliser l’architecture modulable MQB que l’on retrouve pour divers autres véhicules du manufacturier.
Voici un essai comparatif plutôt inusité puisque nous allons faire l’analyse de deux versions du véhicule le plus vendu chez Mazda soit le CX-5, tous les deux en version Signature mais de motorisations différentes. En effet, après plus de cinq ans de valse-hésitation, Mazda a finalement décidé de commercialiser la motorisation Skyactiv-D soit un moteur de quatre cylindres diesel de 2,2 litres sous le capot de son CX-5 initialement prévu pour la Mazda6. Il s’agit donc d’une troisième motorisation pour ce VUS.
C’est durant la soirée du Super Bowl du 2 Février dernier que la première apparition masquée du Durango « Hellcat », sa dénomination non-officielle, a pu être observée. Effectivement, on aperçoit entre deux séquences de Dodge Charger et Challenger Hellcat, un court vidéo d’à peine quelques secondes qui semble dévoiler un sigle Hellcat sur l’aile avant d’un Durango. Cet extrait n’est pas passé inaperçu au sein de la communauté automobile ni chez d’Essai-auto, et c’est lors de notre 2ième essai du Durango SRT que toutes nos attentes envers le Durango Hellcat se sont concrétisées, puisque même avec 475 chevaux sous le capot, le Durango SRT n’arrive pas à la cheville d’un potentiel Durango Hellcat.
Cette course à la puissance est en place depuis des décennies chez les exotiques mais aussi chez les berlines et coupés sport de façon plus évidente depuis le tournant du millénaire. Avec l’engouement aux VUS, cette escalade a aussi gagnée ce créneau et voici donc que nous avons maintenant divers VUS compact qui offre plus de 500 chevaux aux consommateurs avec un prix autour des 100 000$! Il s’agit ainsi d’une somme qui représente le double du PDSF d’un BMW X3 xDrive30i de base mais la puissance est elle aussi doublée et les résultats sont probants.
Il n’y a aucun doute dans l’histoire que les plus grands explorateurs ont été les européens; après tout ils ont mené les grandes expéditions qui ont éventuellement aboutit dans la découverte et la colonisation de l’Amérique. Le tout nouveau Ford Explorer tente d’incorporer du savoir-faire européen dans sa traditionnelle recette américaine pour offrir plus d’espace et une conduit plus agréable. Est-ce que le métissage est réussi?