Magnifique édition

Afin de terminer en beauté sa carrière, l’actuel CX-5 s’offre une version 100e anniversaire comme plusieurs autres modèles du manufacturier pour l’actuel millésime. Cette nouvelle version est la plus équipée et la plus dispendieuse de la gamme et uniquement livré en blanc neige nacré avec plusieurs petits ajouts visuels ici et là. De plus, l’habitacle est le clou de cette version avec une finition exquise avec cuir rouge, blanc et plusieurs contrastes de couleurs.

On ne rit plus !

Cette nouvelle CT5 de Cadillac, remplaçante du CTS, va essayer une fois de plus d’offrir une option réelle aux éternelles berlines compactes européennes que sont la BMW Série 3 et Mercedes-Benz de Classe C. Alors que la version de base fait appel à un 4 cylindres turbo, le CT5-V est armé d’un V6 3 litres biturbo de 360ch ainsi que de la 4e génération de la suspension Magnetic Ride Control afin de faire face aux berlines dans la mire de ce Cadillac.

En quête d'identité

De par son nom, le Encore GX se veut un Grand Xover (crossover), donc ça se veut un peu plus petit que le Envision, qui est un vrai VUS compact, et un peu plus grand que le Buick Encore. Cependant les affinités entre le Encore GX et les deux autres Buick s’arrêtent là, car c’est plutôt avec le Chevrolet Trailblazer qu’il partage tout, au point d’être presque identiques.

Est-ce que ce nouveau venu réussira à se tailler une place dans un marché super compétitif, ou sera-t'il rélégué aux oubliettes par son frère jumeau le Chevrolet Trailblazer?

Un sept passagers qui consomme sept litres au 100km

La première génération de la Toyota Prius a vu le jour en octobre 1997, elle consommait environ 6L/100km et c’était la première voiture hybride au monde qui serait produite en série. Vingt-quatre ans plus tard, la technologie a finalement permis au VUS intermédiaire de Toyota de s’approcher de cette frugalité en carburant, avec cette nouvelle génération du Highlander Hybride. Est-ce que l’attente est justifiée? 

Ressorti des oubliettes

En ressuscitant le Trailblazer, Chevrolet ne préserve que son son nom, car l'ancien VUS baroudeur tout terrain à laisse place à une nouvelle génération citadine, branchée et économique. De par sa grandeur, ce nouveau se glisse entre le sous-compact Chevrolet Trax et le VUS compact Equinox. Est-ce que son look dynamique et son petit moteur trois cylindres seront suffisants pour attirer une bonne clientèle dans un segment où l'offre est abondante?

Ce AT4 priorise le côté utilitaire du Acadia

Alors que la vaste majorité des VUS cherche à attirer les acheteurs avec le luxe de leur habitacle ou le côté supposément sportif de leur conduite, la version AT4 se démarque avec une approche définitivement axée sur l’aspect utilitaire de ce type de véhicule. Il s’agit d’une offre de plus en plus rare dans cette classe. Et en bonus, ce modèle offre des performances hors route légèrement accrues pour ceux et celles qui pourraient avoir ce besoin.

Mieux, nettement mieux!

Mercedes semble avoir pris le temps de mieux draper sa nouvelle entrée de gamme multisegment pour remplacer l’ancienne version vraiment mal fagotée si on peut faire usage d’un tel pléonasme en dehors du monde de la haute couture. L’ancienne GLA n’avait de Mercedes que le nom sans la classe ni l’élégance associées à sa place dans la hiérarchie automobile. La nouvelle venue, même dans sa plus simple expression reprend du gallon et nous propose un multisegment, ou un VUS sous-compact selon vos croyances automobiles, qui sied beaucoup mieux dans le line-up de la marque de prestige.

Elle demande le respect

De nos jours, il est possible d’obtenir des berlines haut de gamme avec la même puissance qu’un vrai coupé sport ainsi que des performances qui s’y rapprochent réellement. La C63S de chez AMG est un excellent exemple de cette affirmation avec sa motorisation qui assure des prestations qui ne souffrent d’aucun complexe face à la compétition. Maintenant qu’on sait que l’actuelle Classe C est en fin de carrière, vaut-elle toujours l’intérêt des amateurs ou serait-il préférable d’attendre la prochaine génération?

Une autre berline en sursis?

Infiniti n’a pas refait une beauté à sa berline sport depuis sa dernière mise-à-jour de 2016 qui ne consistait qu’en de menus détails et améliorations de la voiture lancée en 2014. Aussi bien dire une éternité dans ce créneau qui perd des adeptes au profit des multisegments et VUS de toutes sortes. Même Acura reconnu pour la longévité des générations de ses voitures vient de lancer la TLX 2021 complètent redessinée pour remplacer sa toute première version de 2015. Infiniti a largué la motorisation 4 cylindres turbo au profit de deux versions du même 6 cylindres bi-turbo le caractère du 4 cylindres ne cadrant tout simplement pas avec la vocation de la berline.

Se différencier de la masse

Cette toute nouvelle Sonata représente tout un départ face à l’ancienne génération. Tant au niveau de sa carrosserie que de son habitacle, il s’agit d’une approche totalement différente et à saveur haut de gamme. Et encore une fois, Hyundai y ajoute des caractéristiques de série et optionnelles qui rivalisent avec des berlines affichant un prix deux à trois fois plus élevé. Mais qu’en est-il de la conduite ?