Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ram
"Parce qu’eux autres, ils l’ont l’affaire, les Amaricains!"
Dans un monde où les camions sont devenus des symboles de luxe autant que des outils de travail, RAM frappe fort avec son 1500 2025. Longtemps considéré comme le numéro trois derrière Ford et GM, RAM mise sur l’innovation pour se démarquer. Avec un tout nouveau moteur Hurricane de 540 chevaux, un habitacle qui rivalise avec des berlines de luxe, et une suspension capable d’adoucir même nos routes québécoises, RAM ne fait plus de compromis. Si Elvis Gratton était encore parmi nous, aurait-il roulé en RAM 1500 et aurait-il couronné ce camion comme le nouveau King des Trucks!?
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Infiniti
Un timide dans un créneau très compétitif
La présente génération de notre Infiniti QX60 est arrivée pour l’année-modèle 2022, donc il y a tout juste trois ans. Depuis Infiniti a apporté certaines évolutions au niveau de la motorisation et en multipliant les versions pour offrir aux clients toujours plus de choix. Le QX60 habite un créneau hyper compétitif et qui de surcroit s’élargit au fil du temps. Au moment où on nous annonce une alliance si ce n’est qu’une réelle fusion entre Nissan (Infiniti) et Honda (Acura), ce VUS intermédiaire à sept passagers semble en sursis.
Rendu maintenant à sa 4e génération, ce nouveau X3 se remarque facilement avec un design qui le distingue rapidement de son prédécesseur. Ce n’est peut-être pas pour les bonnes raisons diront certains, ce qui est souvent la réalité des récents produits BMW. Il faut cependant se concentrer sur le reste du véhicule qui vaut vraiment le détour avec une nouvelle approche à multiple égards, le tout à prix compétitif.
Toujours dans le coup malgré une autonomie décevante
Rendu à sa 3e année sur le marché, le GV60 continue sa mission en offrant une expérience de conduite plus raffinée et haut de gamme par rapport à ses deux cousines plus abordables, soit la Hyundai IONIQ 5 et KIA EV6. Elle est vraiment une voiture électrique homogène à considérer si vous recherchez un véhicule de cette taille. Il faut juste s’assurer que son autonomie plutôt ordinaire est suffisante pour vos besoins avant de signer un contrat de vente.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Volvo
La petite suédoise qui ne vous laissera pas de glace
Le Volvo EX30 marque un nouveau chapitre pour la marque suédoise en se positionnant comme un VUS électrique compact, performant et abordable. Avec son design minimaliste et chic, une motorisation puissante et des promesses d’autonomie intéressantes, ce modèle se présente comme une option séduisante pour les Canadiens à la recherche d’un VUS électrique. Mais est-ce suffisant pour battre la concurrence, et même éviter de rivaliser avec ses propres cousines comme la Polestar 2?
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Mini
Quand la frontière devient floue entre MINI et BMW
Depuis son lancement en 2010, la MINI Countryman n’a cessé de grandir, autant en taille qu’en ambition. Pour 2025, MINI propose une troisième génération totalement repensée, plus spacieuse, plus puissante et bourrée de technologie. Mais dans un marché rempli de VUS compacts de plus en plus compétents et à moindre prix, comme le Honda CR-V, le Toyota RAV4 ou encore le Mazda CX-50, est-ce que la Countryman réussit à tirer son épingle du jeu tout en gardant son ADN plein de caractère?
Vous nous pardonnerez ce titre qui encore compare les versions dites sportives d’aujourd’hui à celles d’il y a quelques 20 ans ou plus mais dans le cas qui nous concerne, soit la version RS de l’Impreza, on doit avouer que la sportivité n’est plus au rendez-vous. Ne vous méprenez pas, cette Impreza a de belles qualités que nous mettrons en évidence au cours de cette évaluation mais il faut contextualiser pour bien gérer les attentes de tous et chacun.
Le GV70 fut une belle addition à la gamme Genesis en 2022 et il est rapidement devenu un produit important pour le manufacturier au chapitre des ventes. Il est évident que les concepteurs ont fait leur devoir lors du développement du véhicule car il offre de sérieux arguments à presque tous les niveaux. N’ayant pratiquement pas changé depuis sa sortie, il est bon de revisiter le produit afin de constater s’il est encore dans le coup.
La division GR (Gazoo Racing) de Toyota est similaire à ce qu’on retrouve chez les constructeurs allemands avec la division M pour BMW et AMG pour Mercedes-Benz par exemple. Même si le nom Corolla est encore apposé sur cette voiture compacte, il ne reste pratiquement rien de la voiture d’origine à l’exception de l’habitacle qui est malheureusement identique ou presque. Mais ce n’est pas là que Toyota veut attirer votre attention car cette création est plus intense que ce que vous croyez.
Sans tomber dans la nostalgie et faire l’apologie d’une certaine belle époque, BMW nous a habitués à peu de voitures et plus de VUS certes performants que de voitures plus simples, légères (enfin presque) et surtout à boite manuelle. La Z4 a fait l’objet d’une refonte très bien réussie en 2019 mais BMW ne l’offrait qu’avec une boite automatique. Mais voilà que la Supra de Toyota qui utilise la même base que la Z4 offre une boite manuelle, Situation un peu gênante pour la marque allemande qui se devait de corriger au plus vite. Est-ce que cette dernière Z4 à boite manuelle livre la sauce magique des BM d’antan?
