Publié par Jean-François Renaud le . Publié dans Toyota
Mettre de l’eau dans sa soupe
Comme le nom l’indique, le Grand Highlander n’est plus ni moins qu’une version supposément plus volumineuse du Highlander. L’arrivée de cette version n’est pas un hasard. En effet, le modèle Highlander tire de l’arrière au chapitre de l’espace cargo face à ses principaux compétiteurs, Kia Telluride, Hyundai Palissade, Honda Pilot pour ne nommer que ceux-là. Le « gain d’espace » procuré par l’exercice a donc pour effet d’arrimer Toyota à ses compétiteurs. Reste à voir maintenant si ce volume supplémentaire est observable au quotidien...
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Hyundai
Un véhicule électrique venu d’ailleurs
Moi je suis d’avis que la vie sur d’autres planètes doit fort probablement exister. Difficile à croire que nous sommes seuls dans l’univers. Mais imaginez un extraterrestre qui débarque ici et qui voit une Hyundai IONIQ 6. À mon avis, il ne serait pas dépaysé. Avec son look futuristique et ses technologies avancées, cette voiture semble tout droit sortie d’une autre planète. Mais est-ce qu’elle est vraiment à la hauteur de son look intergalactique?
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Volkswagen
Toute une offre pour le prix demandé
Cette actuelle génération est maintenant rendue à sa sixième année sur notre marché mais les ventes sont encore passablement bonnes considérant l’âge du véhicule. Il faut dire qu’avec un prix de départ sous les $25 000 et un volume habitable difficile à égaler pour une compacte, elle devient une offre plutôt alléchante. D’ailleurs cet essai est justement fait avec la version la moins chère du catalogue, la Trendline avec boite manuelle.
Lors de son apparition sur notre marché BMW ne nous proposait que deux versions de l’i4, la eDrive40 et la M50. La première à moteur unique sur l’essieu arrière et la seconde munie de deux moteurs et beaucoup plus puissante. La gamme complète de l’i4 compte maintenant une version de base la eDrve35 plus économique et moins puissante, la version eDrive 40 à moteur unique, la nouvelle pour 2024 xDrive40 à deux moteurs et au sommet la M50 que nous avons eu le plaisir d’essayer en 2022.
Pour ceux et celles préférant encore la conduite d’une familiale au lieu d’un VUS intermédiaire, les choix sont de plus en plus limités. Par chance il en reste un chez Volvo. La V90 n’a pas eu une longue carrière sur notre marché mais sa version un peu plus axée sur le hors route, le Cross Country, est encore disponible. Avec des changements mineurs depuis sa sortie en 2017, reste à voir si ce véhicule est encore dans le coup et vaut la somme demandée.
Voilà maintenant cinq ans que Genesis nous a offert cette berline compacte de luxe se voulant une alternative sérieuse et plus abordable aux BMW de Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4. Pari en partie gagné mais ce créneau demeure encore et toujours moins profitable face aux VUS qui trônent au sommet des ventes de véhicules de luxe. Nous avons suivi de près les diverses versions et mises-à-jour de la G70 au cours de ces années et nous vous offrons nos impressions de cette dernière mouture de la berline compact sport de luxe.
Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Alfa Romeo
Et de trois…
Les véhicules Alfa Romeo ne courent pas les rues au Québec malgré un prix très similaire aux divers produits allemands qui ont la cote depuis des années. La présence de seulement deux modèles sur notre marché, soient la berline Giulia ainsi que le VUS compact Stelvio, explique en partie la rareté de la marque au quotidien. Alfa Romeo espère vous permettre d’admirer leurs créations plus régulièrement avec l’arrivée de ce troisième modèle plus abordable dans les concessionnaires.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Buick
Un Buick à la mode
Au bal de finissants du parc automobile, le Buick Envista ST 2024 fait son entrée, métamorphosé et prêt à surprendre. Oubliez le Buick de grand-papa; ici, on joue dans la cour des jeunes avec une allure qui défie les attentes. Prêts pour le coup de foudre?
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Mitsubishi
Un véhicule de transition
L’arrivée de nouvelles technologies dans nos vies suscite des réactions multiples en fonction du degré de confort que nous avons à les adopter. Il y aura toujours ceux et celles qui doivent absolument être les premiers à les adopter et qui vont se ruer sur tout ce qui est nouveau. Ils ont été les premiers à se procurer un véhicule électrique alors que la majorité les regardait d’un air perplexe. Aujourd’hui l’offre de véhicules électriques ne cesse d’augmenter et le nombre d’adeptes augmente tout autant. Mais que se passe-t-il lorsqu’on veut faire sa part et réduire sa dépendance aux énergies fossiles sans toutefois se lancer dans le tout électrique? L’hybride rechargeable peut répondre à ce dilemme.
Subaru a longtemps été une marque de voiture un peu à l’écart des grands courants automobiles depuis des lunes et a su conserver une base d'acheteurs très fidèles. Marginale jusqu’à ce coup de génie en 1994 d’augmenter la garde au sol de la Legacy familiale et de la doter de pourtours d’ailes de plastique noir, d’une calandre plus robuste et de la nommer Outback en référence à l’arrière-pays dur et rustique. Alors Subaru exploite ce filon depuis ce temps non seulement pour l’Outback mais a utilisé la même sauce pour pimenter sa sous-compact Impreza la transformant du coup en Crosstrek. Et même en y introduisant un modèle Wilderness pour 2024.
