Alors que la plupart des voitures disparaissent au détriment des VUS, que les boites manuelles sont pratiquement absentes du marché et que le poids des véhicules offerts est en hausse à chaque année, Acura nous propose une vraie berline sport haut de gamme légère à trois pédales qui est plus grisante à conduire que tous les concurrents du segment. Comme quoi c’est encore possible!
Il n’y a pas si longtemps l’Altima faisait la pluie et le beau temps en compagnie de la Toyota Camry et l’Accord de Honda au sommet des véhicules les plus vendus au Canada. Hormis le F-150 bien évidemment. Nissan a connu son lot de difficultés au cours de ces années mais semble vouloir persister à présenter une gamme complète de produits outre ses VUS. Les Américains ayant largement abandonné le segment et les Coréens offrant des berlines intermédiaires intéressantes, est-ce que Nissan peut espérer faire sa place dans ce créneau devenu plus pointu avec cette génération d'Altima qui date de quelques années déjà?
Le Trax est le VUS sous-compact de Chevrolet disponible depuis maintenant 10 ans. La génération précédente n’a jamais vraiment réussi à percer le marché et ainsi les ventes furent plutôt marginales comparativement à certains rivaux. Pour 2024, les choses pourraient changer avec l’arrivée de ce nouveau Trax qui est de loin supérieur à son prédécesseur sur presque tous les points de vue.
Dans le grand buffet des VUS sous-compacts, Buick tente de nous convaincre qu’ils ont enfin trouvé la recette pour transformer un plat de base en expérience gastronomique. Est-ce que le nouveau Buick Encore GX a vraiment tout pour plaire, ou est-ce qu'il vous laissera sur votre appétit?
Les changements apportés au Polestar 2 sont beaucoup plus significatifs que ce que l’on peut imaginer en regardant cette cuvée 2024. Il y a bien sûr des améliorations notables au niveau de la puissance et autonomie de cette version à un seul moteur, mais ce qui différencie principalement cette livrée de celle essayée l’an dernier est la configuration à propulsion. Oui, le moteur électrique est passé de l’avant à l’arrière!
Le GLS est le plus imposant VUS chez Mercedes et comme pour la plupart des modèles du manufacturier il y a une version AMG au catalogue. Recevant quelques révisions de mi-cycle pour 2024, ce mastodonte à trois rangées n’a pas peur de la démesure avec un prix de départ de $188 000, une motorisation V8 biturbo de 603 chevaux et un poids dépassant les 2700 kg! Tout un cocktail en perspective...
Tout droit sorti d'une scène de la saga "Le Parrain", le Jeep Grand Wagoneer est réapparu dans le monde des VUS de luxe en 2022 après 30 ans d'exil. Imposant, élégant et puissant, il est prêt à défier les capots bien établis tels que le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator. Parviendra-t-il à s'imposer comme le nouveau Don de la famille des VUS de luxe ?
Avec la montée vertigineuse du prix des véhicules, il est plus important que jamais de bien faire ses devoirs avant de signer un contrat de vente ou location, peu importe le type de véhicule qui vous intéresse. Ainsi, cette 16e édition des meilleurs choix pour chaque segment de l’industrie devrait être une liste à garder à la portée de la main pour tous ceux et celles magasinant une voiture, VUS ou camionnette en 2024. En toute objectivité, nous tentons comme toujours de vous guider dans votre magasinage automobile suite aux essais routiers réalisés.
Mazda ne cesse de nous surprendre avec la qualité de leurs nouveaux produits, et ce tout nouveau CX-90 tentera même de convaincre certains acheteurs de VUS européens de considérer Mazda au même titre qu’ils le feraient pour Acura, Lexus et Infiniti. Après avoir amorcé ce mouvement vers le haut avec l’actuelle Mazda3, puis le CX-30 et finalement avec le CX-50, voici donc que Mazda y va à fond avec ce nouveau VUS trois rangées qui remplace l’ancien CX-9. Cet article couvre à la fois la version à essence (essai principal) ainsi que la version hybride rechargeable via un onglet séparé suite à notre essai de cette dernière au début décembre 2023.
En tant que voyageur averti vous avez remarqué que les compagnies aériennes ont diversifié leurs offres afin de permettre de voyager plus confortablement sur de longs vols sans se ruiner en classe Affaires ou en Première. La stratégie de Mazda s’inscrit dans cette philosophie soit d’offrir des intérieurs plus cossus que la concurrence sans nécessairement en demander beaucoup plus. Nous voici rendus à notre troisième essai du Mazda CX-30 en trois ans. La question du jour : l’évolution de ce petit VUS lui permettra-t-il de bien affronter la nouvelle concurrence?