Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Ram
"Parce qu’eux autres, ils l’ont l’affaire, les Amaricains!"
Dans un monde où les camions sont devenus des symboles de luxe autant que des outils de travail, RAM frappe fort avec son 1500 2025. Longtemps considéré comme le numéro trois derrière Ford et GM, RAM mise sur l’innovation pour se démarquer. Avec un tout nouveau moteur Hurricane de 540 chevaux, un habitacle qui rivalise avec des berlines de luxe, et une suspension capable d’adoucir même nos routes québécoises, RAM ne fait plus de compromis. Si Elvis Gratton était encore parmi nous, aurait-il roulé en RAM 1500 et aurait-il couronné ce camion comme le nouveau King des Trucks!?
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Infiniti
Un timide dans un créneau très compétitif
La présente génération de notre Infiniti QX60 est arrivée pour l’année-modèle 2022, donc il y a tout juste trois ans. Depuis Infiniti a apporté certaines évolutions au niveau de la motorisation et en multipliant les versions pour offrir aux clients toujours plus de choix. Le QX60 habite un créneau hyper compétitif et qui de surcroit s’élargit au fil du temps. Au moment où on nous annonce une alliance si ce n’est qu’une réelle fusion entre Nissan (Infiniti) et Honda (Acura), ce VUS intermédiaire à sept passagers semble en sursis.
Rendu maintenant à sa 4e génération, ce nouveau X3 se remarque facilement avec un design qui le distingue rapidement de son prédécesseur. Ce n’est peut-être pas pour les bonnes raisons diront certains, ce qui est souvent la réalité des récents produits BMW. Il faut cependant se concentrer sur le reste du véhicule qui vaut vraiment le détour avec une nouvelle approche à multiple égards, le tout à prix compétitif.
Toujours dans le coup malgré une autonomie décevante
Rendu à sa 3e année sur le marché, le GV60 continue sa mission en offrant une expérience de conduite plus raffinée et haut de gamme par rapport à ses deux cousines plus abordables, soit la Hyundai IONIQ 5 et KIA EV6. Elle est vraiment une voiture électrique homogène à considérer si vous recherchez un véhicule de cette taille. Il faut juste s’assurer que son autonomie plutôt ordinaire est suffisante pour vos besoins avant de signer un contrat de vente.
Vous nous pardonnerez ce titre qui encore compare les versions dites sportives d’aujourd’hui à celles d’il y a quelques 20 ans ou plus mais dans le cas qui nous concerne, soit la version RS de l’Impreza, on doit avouer que la sportivité n’est plus au rendez-vous. Ne vous méprenez pas, cette Impreza a de belles qualités que nous mettrons en évidence au cours de cette évaluation mais il faut contextualiser pour bien gérer les attentes de tous et chacun.
La division GR (Gazoo Racing) de Toyota est similaire à ce qu’on retrouve chez les constructeurs allemands avec la division M pour BMW et AMG pour Mercedes-Benz par exemple. Même si le nom Corolla est encore apposé sur cette voiture compacte, il ne reste pratiquement rien de la voiture d’origine à l’exception de l’habitacle qui est malheureusement identique ou presque. Mais ce n’est pas là que Toyota veut attirer votre attention car cette création est plus intense que ce que vous croyez.
Sans tomber dans la nostalgie et faire l’apologie d’une certaine belle époque, BMW nous a habitués à peu de voitures et plus de VUS certes performants que de voitures plus simples, légères (enfin presque) et surtout à boite manuelle. La Z4 a fait l’objet d’une refonte très bien réussie en 2019 mais BMW ne l’offrait qu’avec une boite automatique. Mais voilà que la Supra de Toyota qui utilise la même base que la Z4 offre une boite manuelle, Situation un peu gênante pour la marque allemande qui se devait de corriger au plus vite. Est-ce que cette dernière Z4 à boite manuelle livre la sauce magique des BM d’antan?
Ce véhicule 100% électrique Cadillac reprend beaucoup d’éléments caractériels des véhicules offerts par ce manufacturier depuis des décennies. Il est vrai qu’il y a eu un renouveau chez Cadillac avec la présence de quelques berlines sport depuis deux décennies mais l’élégance et le luxe ont toujours été les pierres angulaires de cette division haut de gamme de GM. Ce nouveau LYRIC reprend ces thèmes avec un twist technologique.
Mazda ne cesse de nous surprendre avec la qualité de leurs nouveaux produits, et ce tout nouveau CX-90 tentera même de convaincre certains acheteurs de VUS européens de considérer Mazda au même titre qu’ils le feraient pour Acura, Lexus et Infiniti. Après avoir amorcé ce mouvement vers le haut avec l’actuelle Mazda3, puis le CX-30 et finalement avec le CX-50, voici donc que Mazda y va à fond avec ce nouveau VUS trois rangées qui remplace l’ancien CX-9. Cet article couvre à la fois la version à essence (essai principal) ainsi que la version hybride rechargeable via un onglet séparé suite à notre essai de cette dernière au début décembre 2023.
Nous sommes en présence d’un GMC, donc un camion. Le Yukon étant un VUS pleine grandeur avec sa carrosserie sur châssis et même disponible en version grand luxe Denali, pourquoi en rajouter une couche maintenant avec ce Ultimate? Pour en offrir toujours plus à cet acheteur qui doit remorquer sa caravane Airstream, ou son bateau, dans le grand luxe, confort et par-dessus tout désirant un produit nord-américain. Dans certains états de l’ouest et du Midwest des USA le Yukon fait figure emblématique d’indépendance et de liberté. Qu’en est-il de ce gros VUS dans notre environnement à la conscience presque verte?
