Objectif et impartial depuis 2001 

Essais Routiers

Land Rover Range Rover LWB 2023

Simplement royal

Land Rover, la marque de VUS la plus British et la plus aristocratique a réussi un tour de force en accouchant d’un Range Rover, son fer de lance, des plus élégant, sophistiqué et vraiment capable de sortir des sentiers battus. Mais justement qui voudrait aller jouer dans la boue et la roche avec un VUS de 180 000$ enveloppé dans une peinture nacrée de plus de 10 000$? Cet essai ne sera pas nécessairement objectif et impartial comme le veut le leitmotiv éditorial d’Essai-auto puisque ce véhicule représente plus une caricature de son époque qu’un choix automobile issu d’un quelconque raisonnement.

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Subaru Legacy GT 2023

Si l’on pouvait ignorer son apparence

Subaru est vraiment un manufacturier qui peut présenter le pire comme le mieux au niveau du design. Alors que le BRZ est un coupé sport superbement exécuté et que le Crosstrek à ce cachet unique qui le distingue de la compétition, les Forester et Outback représentent pratiquement l’exemple de ce qu’on ne devrait pas oser présenter d’un point de vue visuel et esthétique. Les révisions de mi-cycle du Legacy le place malheureusement dans ce dernier clan… tellement dommage car une fois derrière le volant les points positifs s’accumulent.

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Hyundai Palisade 2023

Essai routier du Hyundai Palisade 2023

Le luxe démocratisé : entre rêve et réalité

Depuis leur apparition sur le marché, le Hyundai Palisade et son quasi-jumeau, le Kia Telluride, ont réveillé l'attention des consommateurs à la recherche d'un VUS spacieux, confortable et performant. Grâce à leur design distinctif et à leur intérieur spacieux et riche en technologies, le Palisade et le Telluride se sont rapidement imposés comme des choix incontournables pour les acheteurs en quête d'un véhicule familial à trois rangées. Pour 2023, le Palisade subit une petite refonte visuelle et reçoit de nouvelles technologies. Est-ce que tous ces changements auront l’effet d’une berceuse auprès des acheteurs, ou feront-ils de ce Palisade le véhicule familial de vos rêves?

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Mercedes-Benz EQS VUS 580 4MATIC 2023

Variation sur le même thème

Notre essai de la version berline du EQS en 2022 a révélé une œuvre remarquable à plusieurs points de vue de la part de Mercedes-Benz. Même si elle n’est pas parfaite et affiche un prix hors de portée du commun des mortels, l’expérience de conduite est unique et son habitacle grandiose nous propulse vers le futur au quotidien. Avec l’engouement pour les VUS, il est normal de maintenant voir cette nouvelle version plus volumineuse et polyvalente afin d’attirer davantage de consommateurs avec les poches profondes à faire la transition vers l’électrique.

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Polestar 2 Single Motor 2023

À considérer sans hésitation

Le Polestar 2 est un véhicule que nous recommandons sans réserve et fait partie de nos meilleurs choix de l’année depuis l’an dernier. La version à traction intégrale (deux moteurs) essayée lors de sa sortie fut pratiquement une révélation en dépassant les attentes que nous avions envers ce produit. La version de base à traction avant (single motor) de cet article représente une offre tentante avec son prix très compétitif débutant à 53 050$ avant d’y appliquer les incitatifs des deux paliers gouvernementaux auxquels ce véhicule est admissible.

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Kia Telluride X-Line 2023

Essai routier du Kia Telluride 2023

L’art de brasser les cartes

Depuis son arrivée sur le marché, le Kia Telluride a immédiatement attiré l'attention des consommateurs en quête d'un VUS spacieux, confortable et performant. Avec son look distinctif et son intérieur spacieux et technologique, le Telluride s'est rapidement positionné comme un choix incontournable pour les acheteurs qui cherchent un véhicule familial à trois rangées. Avec son nom évocateur des montagnes rocheuses, est-ce vraiment un VUS tout-terrain idéal pour les familles aventurières, ou s'agit-il plutôt d'une mini-fourgonnette citadine déguisée en VUS?

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Alfa Romeo Giulia Estrema 2023

100% analogue et fière de l’être

L’Alfa Romeo Giulia n’est pas légion sur la route malgré son prix similaire aux ténors allemands de la catégorie. Il est vrai que le réseau de concessionnaires n’est pas aussi élaboré que la compétition, ce qui rend cette berline un peu plus unique avec cette rareté qui est réelle. Ce qui est encore plus étonnant est le fait que cette berline est toujours d’une beauté sans reproche même après plus de six ans sur le marché, et que son expérience de conduite continue de résister à la transition digitale en offrant un comportement sensoriel.

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Volkswagen Tiguan 2023

En attendant la suite des choses

Le Tiguan 2023 nous revient essentiellement inchangé de la version 2022 qui a été l’objet d’une bonne mise-à-jour afin de garder le VUS compact dans le coup face à la concurrence qui ne cesse d’augmenter dans ce créneau. Ce VUS compact trône au sommet des ventes du manufacturier chez nous mais la commercialisation de la prochaine génération demeure un point d’interrogation face à la pressante stratégie d’électrification des transports qui accapare l’attention de plusieurs états. Que VW Canada nous propose des versions hybrides du Tiguan ou pas, voyons ce que cette courante mouture a à nous offrir.

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Genesis G90 2023

Un savoir-faire à la recherche d’une clientèle

Genesis nous surprend coup après coup depuis quelques années, et cela tant au niveau de leurs véhicules à essence que leur plus récente incursion dans le monde 100% électrique. Si jamais la grande berline G80 n’est pas assez exclusive et luxueuse pour vos besoins et désirs, cette G90 n’aura aucun problème à vous épater et peut facilement tenir la comparaison avec la Lexus LS et même les grandes berlines haut de gamme européenne. Le défi sera d’attirer cette clientèle pour qui l’écusson sur l’avant du capot est un facteur important dans la décision d’achat.

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Jeep Wrangler Rubicon 392 2023

Complètement inutile mais tellement addictif

Notre dernier essai d’un Wrangler remonte à 2021 lorsque nous avions découvert le virage vert du manufacturier sous la forme du Rubicon 4xe, le premier Wrangler hybride enfichable et qui assure ainsi une consommation sous les 7 litres aux 100 km et des accélérations bien suffisantes. Oubliez totalement cette approche pour la version à l’essai qui est aux antipodes de la version hybride. Que diriez-vous d’un Jeep Wrangler avec sous son capot le V8 6.4 litres du Challenger SRT produisant près de 500 chevaux et demandant un déboursé de plus de 100 000 $?

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