Publié par Benjamin Cyr le . Publié dans Mercedes-Benz
La version « pimpée » du GLB
Avec les ajouts visuels apportés au GLB, il possède définitivement un visage différent de la version GLB 250 que j’ai essayé lors de sa sortie l’an dernier. Ce dernier avait reçu de bonnes notes au niveau du confort, du volume offert, de l’excellente visibilité ainsi que de la présentation visuelle de la planche de bord mais il trainait de la patte au niveau du plaisir derrière le volant. Cette version sous l’écusson AMG tente justement de pallier cette observation.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Dodge
Un show de boucane
C’est ironique que notre essai de ce muscle-car américain ait eu lieu la même semaine que le sommet international sur le changement climatique, la COP26. Je crois que ça nous a permis d’apprécier davantage ce véhicule en sachant qu’il est probablement l’un des derniers monstres à combustion interne. Et quel monstre… Malgré sa plateforme vieillissante, Dodge réussi à nous faire sourire d’une oreille à l’autre pendant qu’on réchauffe la planète et nos pneus, question de sauver des précieuses secondes sur le quart-de-mille! C’est une question de priorités.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Jeep
Le choix est évident
Avec l’arrivée de la nouvelle déclinaison 4xe chez Jeep, on sent que le réel changement s’en vient chez le groupe Stellantis. Bien que les Hellcat et SRT de ce monde semblent indiquer le contraire, le constructeur planifie miser gros sur l’électrification de sa flotte et c’est tant mieux. Avec le Chrysler Pacifica offert en hybride rechargeable, la Fiat 500e en Europe et ailleurs, et maintenant la déclinaison 4xe qui sera offerte sur plusieurs véhicules au courant des prochaines années, on comprend que l’électrification, c’est du sérieux. Notre modèle d’essai se veut probablement l’un des véhicules dont l’électrification est des plus controversées : le Jeep Wrangler Rubicon 4xe.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Mitsubishi
Se déguiser en Mitsubishi
En 2016, Nissan a pris contrôle de la marque aux trois diamants et c’est avec l’actuelle génération du Outlander qu’on commence à voir que l’union fait la force. Sous sa carrosserie et derrière cette imposante calandre se trouve la même plateforme et mécanique qu’un Nissan Rogue. Avec beaucoup de technologie embarquée et un intérieur plus cossu que les générations précédentes, est-ce que ce VUS trois rangées devrait figurer sur votre liste d’achat, ou est-ce qu’on est mieux d’aller avec le Rogue original?
Longtemps la voiture la plus vendue au Canada, Honda a fait la pluie et le beau temps au chapitre du design avec sa compacte si populaire. La dixième génération, soit la dernière affichait un style chargé de fioritures et d’excroissances au niveau des parties avant et arrière de sa carrosserie mais cela n’a pas semblé nuire à son succès commercial. La onzième génération de la Civic ne peut plus se permettre de telles extravagances ou d’égarements stylistiques puisque sa place dans le catalogue de Honda n’est plus la même. Vous comprendrez que les VUS et multisegments de la marque occupent maintenant le sommet.
Le GV70 est une belle addition pour 2022 à la gamme Genesis et devrait selon moi éventuellement rafler le titre du véhicule le plus vendu chez ce manufacturier coréen haut de gamme. Il est évident que les concepteurs ont fait leur devoir lors du développement du véhicule car il offre de sérieux arguments à presque tous les niveaux. Se situant à mi-chemin entre la sportivité allemande et la quête du grand confort, il frappe en plein dans le mile.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Kia
Est-ce une minivan, ou pas?
Il faut faire preuve d’innovation ou de beaucoup de créativité pour percer avec n’importe quoi d’autre qu’un VUS dans le parc automobile actuel. Pour ce faire, Kia ajoute une touche de VIE à sa gamme, avec la nouvelle Carnival - un « Véhicule Infiniment Évolutif » qui remplace la Kia Sedona, l’ancienne mini-fourgonnette de la marque coréenne. Est-ce qu’on a vraiment raison de fêter avec cette nouvelle Carnival?
Pour 2022, quelques petits légers changements dans la gamme Levante sont introduits et cela nous donne une raison pour justifier l’essai du Levante 2022. Alors que l’an dernier j’avais eu le plaisir d’évaluer la version la plus dispendieuse et performante au catalogue, soit le Levante Trofeo, cette fois-ci je me retrouve derrière le volant du Modena S qui remplace le GTS. Bref, c’est 95% similaire à la version essayée l’an dernier mais avec un prix qui débute à 134 500$, ce qui est plus de 35 000$ inférieur au Trofeo.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Genesis
Opération séduction
La Genesis G70 nous a tellement impressionné qu'elle a reçu une mention honorable dans notre palmarès des meilleures voitures l'an dernier. Pour 2022, Genesis lui a fait subir une chirurgie plastique, question de la remettre à jour et l’harmoniser avec l’esthétique du reste de la gamme. Est-ce que les retouches apportées seront suffisantes pour lui permettre de prétendre au titre de la meilleure berline encore cette année, ou a-t-elle besoin de plus qu’un lifting pour réussir à séduire plus d’acheteurs et demeurer compétitive?
Avec la disparition du Shelby GT350 l’an dernier, il y avait un gouffre dans la gamme du seul coupé sport restant encore disponible chez Ford. Pour pallier à l’écart de prix et de performance entre le Mustang GT et le Shelby GT500 de 760ch disponible à partir d’environ 100 000$, Ford revient à la charge avec un nom légendaire : Mach 1. Cette superbe version emprunte divers éléments dynamiques aux GT350 et GT500 et tente ainsi de créer la Mustang la plus performante sur piste à ce jour si l’on fait abstraction des versions Shelby.
